เหล็กปล่อยคาร์บอนต่ำถือเป็นก้าวต่อไปสู่รถบรรทุกที่ไม่มีการปล่อยคาร์บอนหรือไม่

เหล็กคิดเป็น 47% ของรถบรรทุกหนักทั่วไปและคิดเป็นประมาณ 44% ของคาร์บอนที่ปล่อยออกมาจากการผลิต แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเหล็กทั้งหมดนี้สามารถถูกแทนที่ด้วยทางเลือกที่มีคาร์บอนต่ำได้ 

ในปี 2025 Volvo Trucks จะเริ่มนำเหล็กที่มีการปล่อยมลพิษต่ำมาใช้ในการผลิตเชิงพาณิชย์ในระดับที่ใหญ่ขึ้นมาก ถือเป็นก้าวสำคัญในการบรรลุเป้าหมายห่วงโซ่อุปทานสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2040

เหล็กปล่อยมลพิษต่ำชนิดใหม่นี้ เรียกว่า SSAB Zero ผลิตโดย SSAB ผู้ผลิตเหล็กสัญชาติสวีเดน การใช้วัสดุรีไซเคิลและพลังงานที่ปราศจากการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในการผลิต ช่วยลดการปล่อย CO₂ ได้ประมาณ 80% เมื่อเปรียบเทียบกับเหล็กแบบเดิมที่ผลิตโดยใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล

ตั้งแต่ปีหน้าเป็นต้นไป SSAB Zero จะถูกนำไปใช้ในการผลิตรางเฟรมในรถบรรทุก Volvo FH และ Volvo FM ประมาณ 12,000 คัน ซึ่งช่วยลดการปล่อย CO₂ ได้ประมาณ 6,600 ตัน ซึ่งเทียบเท่ากับปริมาณการปล่อย CO₂ ต่อปีที่คาดไว้จากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล มากกว่า 1,500 คัน

เหตุใดเหล็กปล่อยมลพิษต่ำจึงเป็นปัจจัยสำคัญในการผลิตรถบรรทุกที่ปราศจากคาร์บอน

หาก Volvo Trucks ต้องการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศ ซึ่งรวมถึงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ตลอดห่วงโซ่อุปทาน ทางเลือกเหล็กคาร์บอนต่ำแทนเหล็กแบบเดิมจึงมีความจำเป็น

"เนื่องจากเหล็กเป็นวัสดุโครงสร้างหลักในรถบรรทุกและเป็นวัสดุที่มีปริมาณคาร์บอนสูงที่สุดในการผลิต ดังนั้นการนำเหล็กที่มีการปล่อยคาร์บอนต่ำมาใช้ในการผลิตแบบต่อเนื่องจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศของเรา" ฮาคาน เบียร์คลุนด์ สถาปนิกผลิตภัณฑ์ของ Volvo Trucks กล่าว

ในปี 2022 Volvo Trucks ได้กลายเป็น ผู้ผลิตบรรทุกรายแรกของโลกที่ใช้เหล็กกล้าปลอดเชื้อเพลิงฟอสซิล – จาก SSAB เช่นกัน เหล็กดังกล่าวผลิตขึ้นโดยใช้ เทคโนโลยีใหม่ ซึ่งใช้ไฮโดรเจนแทนถ่านหินในกระบวนการลดแร่เหล็ก ซึ่งลดการปล่อย CO₂ ทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีดังกล่าวยังอยู่ในระหว่างการพัฒนาและยังไม่มีวางจำหน่ายในปริมาณมาก ในระหว่างนี้ Volvo Trucks กำลังสำรวจวิธีการใช้เหล็กรีไซเคิลเพื่อลดการปล่อยคาร์บอนของรถบรรทุกในปัจจุบัน

เหล็กปล่อยมลพิษต่ำจะสร้างความแตกต่างอย่างไรต่ออนาคตของการขนส่งทางรถบรรทุก

ก่อนที่จะสามารถนำเหล็กปล่อยมลพิษต่ำชนิดใหม่มาใช้ในการผลิต Volvo Trucks จะต้องทดสอบและตรวจยืนยันคุณภาพของเหล็กดังกล่าวเสียก่อน "จากด้านเทคโนโลยี เราต้องเข้าใจเหล็กให้มากขึ้น" ฮาร์ชา อาร์ หัวหน้าวิศวกรของ Volvo Trucks อธิบาย "เนื่องจากเป็นส่วนประกอบที่ได้จากการรีไซเคิล จึงมีความแตกต่างกันบ้างในด้านคุณสมบัติ" จากนั้นเราจะต้องแน่ใจว่าผ่านการตรวจสอบภายในทั้งหมดของเราในเรื่องความทนทานและการเคลือบผิว และให้ประสิทธิภาพเทียบเท่าเหล็กธรรมดา จากนั้นเราจึงตัดสินใจนำมาใช้ในการผลิตของเรา"

เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ปริมาณ SSAB Zero จึงยังค่อนข้างต่ำ อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก SSAB เพิ่มการผลิตเหล็กทุกเกรด Volvo Trucks จึงหวังที่จะใช้ประโยชน์จากเหล็กดังกล่าวให้มากขึ้นเพื่อทดแทนการใช้เหล็กแบบเดิม

“กลยุทธ์ของเราคือการเริ่มด้วยเหล็กชนิดเดียวที่มีความหนาเท่ากันเป็นโครงการนำร่อง แต่แผนเดิมก็คือการขยายขนาดให้ได้ผลลัพธ์ที่ดี” ฮาร์ชา กล่าว "หลังจากที่เราได้ทำความรู้จักกับเหล็กดีขึ้นและได้รับการยืนยันแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการนำไปใช้กับเหล็กเกรดและความหนาต่างๆ และแทนที่เหล็กในส่วนต่างๆ ของรถบรรทุก" และแผนการดังกล่าวก็กำลังอยู่ในระหว่างการดำเนินการ"

ความสำเร็จของเหล็กปล่อยมลพิษต่ำช่วยขจัดอุปสรรคสำคัญในการผลิตรถบรรทุกหนักที่ปล่อยมลพิษให้เป็นศูนย์ การนำไปปฏิบัติถือเป็นก้าวสำคัญในการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศของ Volvo Trucks 

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับแผนริเริ่มอื่นๆ ของ Volvo Trucks ที่มุ่งสู่เป้าหมายการปล่อยก๊าซสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2040:

●      Volvo Trucks ลดการปล่อย CO2 จากสาขาตัวแทนจำหน่ายได้อย่างไร

●      ชิ้นส่วนแบบหมุนเวียนจะช่วยสนับสนุนให้ธุรกิจมีความยั่งยืนมากขึ้นได้อย่างไร

●      แบตเตอรี่รถบรรทุกไฟฟ้าได้รับการต่ออายุใหม่ได้อย่างไร

●      ออกแบบรถบรรทุกเพื่อการใช้งานหนักสำหรับการรีไซเคิลได้อย่างไร