Грузовики
Грузовики
Водители грузовиков сталкиваются с растущим числом проблем, связанных с безопасностью на загруженных городских дорогах. Почему это происходит, и как обеспечивается безопасность грузовиков в развивающихся городах?
Нет сомнений в том, что наши города стремительно растут. Согласно данным ООН, в 2018 году 55% всего населения мира проживало в городах, и этот показатель, исходя из прогнозов, должен увеличиться до 68% к 2050 году. Во многих городах дорожная инфраструктура не может развиваться столь же стремительно. Это приводит к увеличению пробок и сложных условий вождения для водителей грузовиков, сталкивающихся с разнообразием участников дорожного движения по всему миру.
Несмотря на то, что пока немного известно о влиянии электрических самокатов на дорожно-транспортные происшествия, их недавнее распространение добавило еще одно измерение к растущему числу пешеходов и велосипедистов на дорогах. Очень часто эти уязвимые участники дорожного движения попросту не осознают наличие слепых зон у грузовиков, что приводит к трагичным последствиям.
Смартфоны могут стать серьезным отвлекающим фактором для всех участников дорожного движения и лишь усугубить ситуацию. По данным Национальной Администрации Безопасности Дорожного Движения США, невнимательное вождение стало главной причиной аварий - и во многих случаях они связаны именно с ведением переписки за рулем. Часто можно увидеть пешеходов – и даже велосипедистов – слушающих музыку или использующих телефоны, не обращая внимания при этом на происходящее вокруг. Исследования показывают, что почти пятая часть (17%) всех пешеходов, переходящих дорогу, не обращают внимания на движение, потому как чрезмерно сосредоточенны на телефонах (Отчет по безопасности Volvo Trucks за 2017 год).
Рост электронной коммерции приносит водителям грузовиков все новые проблемы, которые включают в себя необходимость справляться с более быстрой доставкой и нехваткой подходящих парковочных мест для безопасного завершения доставки в новых районах города. Ежегодное исследование, проведенное Американским Исследовательским Институтом Транспорта, подчеркивает, что бум электронной коммерции значительно усугубил проблему городских парковок для грузовиков.
«Сегодня водители грузовиков в городах сталкиваются с тяжелым условиями вождения каждый день: плотные сроки для выполнения работы, сложная дорожная инфраструктура для безопасного маневрирования и необходимость оставаться бдительными из-за многочисленных рисков столкновений на загруженных городских дорогах», – говорит Анна Вриге Берлинг, директор по безопасности дорожного движения и продукции в Volvo Trucks.
С увеличением урбанизации и разнообразия участников дорожного движения, безопасность на дорогах становится приоритетом для многих городских властей. Факт того, что молодые участники дорожного движения находятся в зоне повышенного риска – согласно данным Всемирной Организации Здравоохранения (ВОЗ), ведущей причиной смертности среди 5–29-летних людей являются дорожно-транспортные происшествия – подчеркивает необходимость улучшения безопасности на городских дорогах.
Одна из главных проблем для водителей грузовиков – это ограниченная видимость, особенно в отношении уязвимых участников дорожного движения. В Лондоне, например, грузовые машины часто вовлечены в смертельные столкновения именно с ними. И несмотря на то, что сами грузовики составляют всего четыре процента от общего числа пройденных миль в столице, в период с 2015 по 2017 год грузовые автомобили приняли участие в 63% смертельных столкновений с велосипедистами и в 25% – с пешеходами (Транспорт для Лондона). По этой причине в Лондоне теперь действует Стандарт Прямой Видимости, основанный на том, как много водитель может видеть, сидя в своей кабине. Грузовики должны соответствовать требуемому стандарту, чтобы заехать в центр города.
В Европе в 2024 году также вступит в силу Общий регламент ЕС по безопасности. Среди прочих требований все грузовики в Европе должны быть оснащены активной системой безопасности, которая информирует водителей о присутствии уязвимых участников дорожного движения в опасной зоне: спереди, сбоку или позади автомобиля. Требования к стандарту Прямой Видимости вступят в силу в 2029 году, и чтобы соответствовать стандарту, дизайн кабины, принимяемый на всех рынках, будет изменен.
Кроме того, дополнительные системы камер с обзором на 360 градусов – четыре камеры по бокам грузовика, позволяющие полностью просматривать пространство вокруг автомобиля, – становятся более доступными в странах с низким уровнем дохода. В странах с высоким уровнем дохода такие системы уже используются на многих городских грузовиках.
Сегодня водители грузовиков в городах сталкиваются с тяжелым условиями вождения каждый день: плотные сроки для выполнения работы, сложная дорожная инфраструктура для безопасного маневрирования и необходимость оставаться бдительными из-за многочисленных рисков столкновений на загруженных городских дорогах»
Долгосрочная цель ЕС, известная как «Vision Zero» — достичь нулевой смертности и серьезных травм на европейских дорогах к 2050 году.
У ООН также есть амбициозная цель — сократить количество смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий по всему миру на 50% к 2030 году.
Матс-Оке Белин, руководитель Глобальной Декады Действий по Безопасности Дорожного Движения ВОЗ, говорит: «Из-за размеров и веса грузовиков, исход аварий с их участием почти всегда тяжелый. Поэтому обеспечение безопасности грузовиков является важной частью этих глобальных целей».
ВОЗ также поощряет больше ходить пешком и ездить на велосипеде, чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду и улучшить здоровье. Для этого, по словам Белина, безопасность должна быть больше интегрирована в проектирование городов и организацию мобильности.
«В прошлом безопасность была дополнительным требованием, а аварии обычно объяснялись человеческой ошибкой. Теперь мы понимаем, что нужно уметь планировать с учетом человеческих ошибок и использовать более системный подход к безопасности дорожного движения. Часть этого подхода заключается в том, чтобы иметь ориентир на безопасность при проектировании дорог и использовать инновационные технологии для поддержки водителей грузовиков и других участников дорожного движения».
Сегодня ремни безопасности, автоматические трансмиссии, а также недавно появившиеся системы автоматического экстренного торможения, поддержки удержания полосы движения, технологии предотвращения столкновений и камеры слепых зон обеспечивают более безопасное вождение грузовиков в городских условиях. Ситуация улучшилась — за последние несколько десятилетий статистика в США и ЕС показывает значительное снижение числа смертельных аварий с участием тяжелых транспортных средств, несмотря на увеличение общего числа грузовиков.
Очень скоро водители могут ждать следующего шага — законопроекта, который гарантирует внедрение новейших систем активной безопасности для грузовиков.
«Очевидно, что вождение грузовиков в наших городах становится все более сложным с точки зрения безопасности. Но с Vision Zero в качестве приоритета водители грузовиков начнут получать более комплексную поддержку безопасности не только через улучшение прямой и непрямой видимости, но и через интеллектуальные системы предупреждения, которые информируют водителя о риске столкновения. Однако важно помнить, что безопасность дорожного движения — это не только законопроект. Это совместный подход, в котором власти, участники дорожного движения и представители индустрии должны работать вместе, чтобы снизить количество смертельных случаев на дорогах и приблизиться к их полному отсутствию». — говорит Анна Вриге Берлинг.