Разница между использованием камер и обычных зеркал.

Управление грузовиками с боковыми зеркалами всегда было чем-то само собой разумеющимся для водителей. Однако в последние годы несколько производителей начали предлагать системы мониторинга с камерами вместо зеркал. Но когда и где это может быть полезно, и каковы плюсы и минусы камер по сравнению с зеркалами?
 

В 2016 году ООН разрешила замену зеркал системами мониторинга с камерами. Одним из преимуществ стало улучшение так называемого прямого обзора, то есть видимости с точки зрения водителя — то, что можно увидеть без помощи зеркал или камер.
 

Европейская комиссия оценивает, что будущий Общий регламент по безопасности поможет сократить количество аварий и, возможно, спасет более 25 000 жизней и предотвратит не менее 140 000 серьезных травм к 2038 году. Системы мониторинга с камерами могут способствовать этим результатам, улучшая прямой обзор. Однако основной причиной разработки этих систем стала улучшенная аэродинамика и возможность экономить топливо и снижать выбросы CO2.
 

«Все хотят улучшить потребление топлива или энергии, и благодаря уменьшенному воздушному сопротивлению за счет отсутствия зеркал, более тонкие блоки камер могут повысить эффективность использования энергии до 1,5%.  Однако в первую очередь, разумеется, важно учитывать, какое решение больше всего подходит клиенту и улучшает его опыт вождения». — говорит Габор Сало, старший инженер-специалист по видимости в Volvo Trucks.

Первый грузовик с камерами вместо боковых зеркал появился в 2019 году, и с тех пор технические возможности быстро развиваются. Несколько производителей уже начали выпускать грузовики с системами мониторинга камер, а стимул со стороны будущего законодательства только ускоряет этот процесс. К 2029 году Европейский общий регламент по безопасности (GSR) введет требования по прямому обзору для всех вновь зарегистрированных грузовиков, чтобы минимизировать слепые зоны и улучшить видимость для водителей.

Однако, несмотря на технические разработки и будущее законодательство, существуют как преимущества, так и ограничения при вождении с камерами вместо зеркал. Вот некоторые аспекты, которые стоит учитывать:
 

Преимущества управления с системой мониторинга камер в сравнении с традиционными зеркалами

• Аэродинамика: аэродинамика грузовика оказывает одно из наибольших влияний на топливную эффективность и, следовательно, на экологический след. Поскольку системы мониторинга с камерами уменьшают сопротивление воздуха по сравнению с традиционными боковыми зеркалами, они снижают потребление как топлива, так и энергии.
  
  
• Видимость и безопасность: с камерой физические зеркала не блокируют обзор водителя. Это особенно полезно в сложных дорожных ситуациях: например, когда уязвимые участники движения находятся рядом с грузовиком или на круговых перекрестках, где зеркала могут препятствовать видимости водителя. Камеры могут автоматически или вручную отслеживать перемещения прицепа или использоваться при движении задним ходом — такие цифровые функции невозможны с боковыми зеркалами. Системы камер могут также отслеживать встроенные линии разметки при смене полос движения. Обычные выпуклые зеркала могут искажать изображение из-за радиуса зеркала, тогда как в системе камер можно корректировать искажения, чтобы водители получали изображение, максимально приближенное к реальности. Когда водитель спит, система мониторинга с камерой может обеспечивать функции наблюдения и быть активирована из кабины без необходимости раздвигать шторы.
  
  
• Погодные условия и темнота: камеры обеспечивают куда лучшую видимость в дождь, поскольку объектив намного лучше защищен внутри корпуса камеры, а сам экран находится внутри кабины, что значительно улучшает видимость по сравнению с тем, когда дождь попадает на окно или на само зеркало. Камеры легче содержать в чистоте по сравнению с традиционными зеркалами с большими стеклянными поверхностями. Камера также обычно устанавливается выше на внешней стороне грузовика, что делает её менее подверженной загрязнению. В темноте камеры могут обеспечивать лучшую видимость, а также улучшенное ночное видение в сравнении с зеркалами благодаря способности работать в условиях низкой освещенности.
   

• Соответствие законодательству: как упоминалось ранее, в Общий Регламент по безопасности (GSR) 2029 года будут включены требования к прямому обзору, что также делает систему мониторинга с камерой более предпочтительным выбором. С 2024 года в Лондоне грузовики массой более 12 тонн и вовсе должны иметь рейтинг в три звезды (основанный на том, что водители могут видеть все прямо из окон кабины) или оснащаться системами безопасности, что опять же делает грузовики с камерами вместо зеркал более привлекательным вариантом.

Трудности вождения при использовании системы мониторинга камер в сравнении с традиционными зеркалами

• Видимость и безопасность: зеркала предоставляют трехмерное изображение, тогда как системы камер — двухмерное. Привыкание к оценке глубины, расстояния и скорости может занять некоторое время. Разрешение камеры может быть недостатком по сравнению с зеркалом. Зеркала обеспечивают такую же четкость, как и ваше зрение. Камеры имеют широкоугольный объектив и экран с ограниченным разрешением, что может затруднить оценку расстояния, поэтому выбор разрешения изображения и размера экрана является важным фактором.
  
  
• Ремонт: в системе мониторинга с камерой присутствуют как датчики, так и экраны, управляемые компьютером. Любые потенциальные повреждения могут обойтись дороже, когда речь заходит о ремонте.
  
  
• Опыт вождения: просмотр двухмерного изображения на экране камеры отличается от привычного взгляда в зеркала, что требует адаптации и обучения новым техническим настройкам. Кроме того, необходимо также тщательно изучить технические настройки и новые функции, потому как они должны стать частью повседневной работы водителя, когда он учится маневрировать, а также правильно оценивать скорость, расстояния и окружающую местность.

Как выбрать — судьба традиционных зеркал и систем мониторинга камер

Обе технологии, как системы мониторинга камер, так и традиционные зеркала, имеют свои преимущества и недостатки. Опыт вождения с обычными зеркалами по сравнению с системами мониторинга отличается, и у водителей, вероятно, будут разные предпочтения.
 

Некоторым сегментам будет легче адаптироваться: например, в дальних перевозках привыкание к камерам может происходить быстрее, чем у водителей, часто работающих в городах, где критично правильно оценивать расстояния и глубину обзора, а также чаще осуществлять движение задним ходом.
 

«Предпочтения могут варьироваться. Цель систем мониторинга — максимально приблизить изображение к реальности, чтобы обеспечить наилучший опыт вождения. Для новых водителей камеры могут стать стандартом, и ваш выбор может зависеть от того, насколько вы открыты к изменениям и новым цифровым решениям в рабочей среде», — говорит Ханна Дегерман, планировщик продуктов для пользовательского опыта в Volvo Trucks.
 

Кьель Брюннстрём, старший научный сотрудник RISE Research Institutes of Sweden, специалист по зрительному восприятию, считает, что в будущем камеры могут стать более распространёнными и предпочтительными. Однако он также отмечает, что для того, чтобы камеры стали привлекательным вариантом для всех и каждого сегмента в транспортной отрасли, в них необходимо добавить некоторые аспекты.
 

«На данный момент системы мониторинга камер обеспечивают меньшее восприятие глубины по сравнению с обычными боковыми зеркалами или зеркалами заднего вида. Однако исследование, проведённое в RISE и Volvo Cars**, показало, что для смягчения этой проблемы камеры должны дополнительно отображать графику, указывающую на расстояние и опасные объекты, что поможет водителю принимать правильные решения».
 

Технологии в этой области развиваются очень быстро. Ваш выбор между традиционными боковыми зеркалами и системой мониторинга камер может зависеть от ваших предпочтений или сегмента отрасли. Важно оценивать требования вашего бизнеса, а также соблюдать юридические нормы и предпочтения водителей в отношении новых технологий.
 

*Фактическая экономия топлива может варьироваться в зависимости от множества факторов, таких как скорость движения, использование круиз-контроля, спецификация транспортного средства, загрузка, топография, опыт вождения, техническое обслуживание и погодные условия.
 

**Источник: Чжан, М., и Г. Бин. «Влияние систем камер мониторинга с дополненной реальностью на производительность вождения». (diva2:1717225), RISE Research Institutes of Sweden, Chalmers University of Technology, магистерская диссертация. 2022. Доступно по ссылке: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ri