Trucks
“แผงควบคุมของรถบรรทุกควรช่วยให้ผู้ขับขี่ปฏิบัติการได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากที่สุด ด้วยการดูแลให้มีข้อมูลที่พร้อมเข้าถึงได้เสมอและมีฟังก์ชันที่ใช้งานได้ง่าย” คาริน ลาร์สสัน กล่าว
แผงควบคุมของรถบรรทุกเป็นตำแหน่งสำคัญที่ยานพาหนะและผู้ขับขี่ได้มาพบกัน เป็นจุดที่ทั้งสองฝ่ายมีปฏิสัมพันธ์ต่อกันมากที่สุด และดีไซน์ของแผงควบคุมถือเป็นจุดศูนย์กลางประสบการณ์ของผู้ขับขี่ แผงควบคุมควรช่วยให้ผู้ขับขี่ปฏิบัติการได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากที่สุด ด้วยการดูแลให้มีข้อมูลที่พร้อมเข้าถึงได้เสมอและมีฟังก์ชันที่ใช้งานได้ง่าย
ขั้นตอนแรกในการออกแบบแผงควบคุมล่าสุดของวอลโว่ ทรัคส์ใหม่คือ ระบุหาว่า มีองค์ประกอบสำคัญใดบ้างที่โดยทั่วไปแล้วมักมีการใช้งานมากที่สุด หลังจากทำการวิจัยอย่างครอบคลุมซึ่งมีการใช้แบบสำรวจและการสัมภาษณ์กับผู้ขับขี่รถบรรทุก ทีมออกแบบก็ต้องประหลาดใจกับสิ่งที่ค้นพบ
“เราได้เรียนรู้ว่า เกจจำนวนมากบนแผงควบคุมมีอยู่ที่นั่นเพียงเพื่อให้เป็นไปตามธรรมเนียมปฏิบัติ ไม่มีใครเคยตั้งคำถามถึงความจำเป็นที่ต้องมีสิ่งเหล่านี้มาก่อน” คาริน ลาร์สสันกล่าว เธอดำรงตำแหน่งผู้เชี่ยวชาญอาวุโสด้านสื่อปฏิสัมพันธ์ ฝ่ายออกแบบผลิตภัณฑ์ที่วอลโว่ กรุ๊ป ทรัคส์ เทคโนโลยี “แต่การตั้งคำถามเป็นองค์ประกอบสำคัญอย่างหนึ่งของการเป็นนักออกแบบ คุณต้อง ตั้งคำถาม เกี่ยวกับสิ่งต่างๆ อยู่เสมอ และต้องรู้ว่ามีขอบเขตอยู่ที่ใด เมื่อนั้นคุณจึงจะสามารถสร้างสรรค์บางสิ่งที่ดียิ่งขึ้นได้”
ด้วยเหตุนี้ เกจขนาดเล็กๆ มากมายได้ถูกนำออกไปและแทนที่ด้วยหน้าจอดิจิตอล จากนั้น สองเกจหลัก ได้แก่ เกจวัดความเร็วและความเร็วรอบ ซึ่งตามปกติแล้ว มักจะมีตำแหน่งอยู่เคียงข้างกัน ได้มีการนำมาผนวกรวมไว้ด้วยกันเป็นจอแสดงผลส่วนกลางหนึ่งเดียว ผลลัพธ์ที่ได้อยู่ในรูปแบบของแผงจอแสดงผลที่แออัดน้อยลง ดูสะอาดตาขึ้น และมีรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์
ในการออกแบบแผงควบคุมใหม่ เกจวัดต่างๆ มากมายได้ถูกนำออกไปและแทนที่ด้วยหน้าจอดิจิตอล เพื่อสร้างพื้นที่ที่สะอาดตาและแออัดน้อยลง
“พื้นที่ว่างมีความสำคัญมากเนื่องจากเป็นคุณสมบัติที่ให้ความรู้สึกสงบและชัดเจน” ลาร์สสัน กล่าว “ในบางครั้ง แผงควบคุมอาจมีไฟและจอแสดงผลหลากหลายมากมายจนดูเหมือนต้นคริสต์มาส ทำให้ดูค่อนข้างยุ่งเหยิงและทำลายสมาธิของผู้ขับขี่ แต่เมื่อทำให้ดีไซน์มีความเรียบง่าย ก็จะยิ่งเป็นประโยชน์ในการใช้งานมากขึ้น”
แนวคิดเดียวกันยังนำมาใช้กับองค์ประกอบส่วนที่เหลือของแผงควบคุมด้วย โดยการทำให้ตัวควบคุมมีเครื่องหมายขนาดใหญ่และชัดเจน และนำมาจัดวางอยู่ในเค้าโครงที่ง่ายต่อการค้นหาตำแหน่งของแต่ละฟังก์ชัน วัตถุประสงค์คือ เพื่อส่งเสริมให้ผู้ขับขี่ยังคงสามารถจดจ่ออยู่กับถนน และไม่จำเป็นต้องค้นหาเกจหรือตัวควบคุมต่างๆ นอกจากนี้ สภาพแวดล้อมทั้งหมดภายในห้องโดยสารยังจำเป็นต้องทำงานร่วมกันในฐานะที่เป็นพื้นที่ภายในที่ผนวกเป็นหนึ่งเดียว เพราะนี่คือสภาพแวดล้อมที่ผู้ขับขี่จะต้องเป็นผู้สัมผัสประสบการณ์
การออกแบบที่เรียบง่ายยิ่งขึ้นจะสามารถใช้ประโยชน์ได้มากยิ่งขึ้น เนื่องจากมีสิ่งรบกวนผู้ขับขี่น้อยลง
จะเห็นได้ชัดว่า จุดที่มนุษย์มีปฏิสัมพันธ์ด้วยถือเป็นองค์ประกอบศูนย์กลางสำหรับงานการออกแบบที่ดำเนินโดยคาริน ลาร์สสันและทีมงานที่วอลโว่ กรุ๊ป ทรัคส์ เทคโนโลยี “ในฐานะที่เป็นนักออกแบบสื่อปฏิสัมพันธ์ เรามีส่วนร่วมในกระบวนการออกแบบตั้งแต่เริ่มแรก เพื่อดูแลให้คุณลักษณะที่หลากหลายทั้งหมดใช้ได้ดีและมีเหตุผลที่เหมาะสมอยู่เบื้องหลัง” คาร์ลิน ลาร์สสัน กล่าวเสริม “ในบางบริษัท การออกแบบฮาร์ดแวร์มักจะทำเป็นสิ่งแรก จากนั้น จึงส่งต่อให้แก่ทีมสื่อปฏิสัมพันธ์ซึ่งจะต้องทำการดัดแปลงต่อไป การทำเช่นนี้ส่งผลให้ผลิตภัณฑ์ในขั้นตอนสุดท้ายมีการปฏิสัมพันธ์ที่แย่ และมีฟังก์ชันการทำงานที่ไม่ก่อให้เกิดประโยชน์อย่างเต็มที่”
ในฐานะที่เป็นนักออกแบบ คุณต้องตั้งคำถามและท้าทายทุกสิ่งทุกอย่าง เมื่อนั้นคุณจึงจะสามารถทำสิ่งที่แตกต่างและสร้างสรรค์บางสิ่งที่ดียิ่งขึ้นได้
พื้นที่ว่างมีความสำคัญมากเนื่องจากเป็นคุณสมบัติที่ให้ความรู้สึกสงบและชัดเจน” ลาร์สสัน กล่าว
นอกจากจะเป็นประโยชน์ในทางปฏิบัติและการใช้งานแล้ว แผงควบคุมที่ไม่หนาแน่นยังช่วยเสริมความงามที่เรียบง่ายของรถบรรทุกตามแบบฉบับสแกนดิเนเวียอีกด้วย ซึ่งเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญอีกประการหนึ่งสำหรับทีมนักออกแบบ ตามที่ควรจะเป็นนั้น ลักษณะการตกแต่งภายในห้องโดยสารควรจะเป็นเอกลักษณ์และโดดเด่นจนสัมผัสได้ว่า พวกเขากำลังขับขี่รถบรรทุกวอลโว่ทันทีที่นั่งลงหลังพวงมาลัย
“วอลโว่เป็นแบรนด์ระดับพรีเมียม ดังนั้น การออกแบบจึงควรสะท้อนสิ่งนี้ ตามความคิดเห็นที่เราได้รับจากลูกค้า พวกเขารู้สึกได้ถึงคุณภาพเวลาที่ก้าวเข้าสู่ห้องโดยสาร นั่นแสดงว่าแผงควบคุมนี้สื่อสารข้อความสำคัญนี้สำเร็จ”
ตำแหน่ง: ผู้เชี่ยวชาญอาวุโสด้านสื่อปฏิสัมพันธ์ ฝ่ายออกแบบผลิตภัณฑ์ที่วอลโว่ กรุ๊ป ทรัคส์ เทคโนโลยี
อายุ: 45
อายุการทำงานที่วอลโว่: 11
สถานที่ทำงาน: สตูดิโอออกแบบของยุโรปที่วอลโว่ กรุ๊ป ทรัคส์ เทคโนโลยี ในโกเธนเบิร์ก สวีเดน
