Trucks
Trucks
ในปี 2024 Euro NCAP จะขยายการประเมินความปลอดภัยอิสระเพื่อครอบคลุมถึงรถบรรทุกสำหรับงานหนักด้วย ซึ่งมีศักยภาพมหาศาลในการเพิ่มความตระหนักถึงความปลอดภัยและการยกระดับมาตรฐานทั่วทั้งอุตสาหกรรม
โครงการประเมินรถยนต์ใหม่ของยุโรป (Euro NCAP) ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในปี 1996 และกลายมาเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมในการประเมินความปลอดภัยของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอย่างรวดเร็ว โดยโครงการดังกล่าวได้รับการสนับสนุนจากหลายรัฐบาลในยุโรปซึ่งรวมถึงสหภาพยุโรปด้วย
ในเดือนมีนาคม 2024 Euro NCAP ได้ประกาศว่าจะ ขยายการประเมินความปลอดภัยให้ครอบคลุมถึงรถบรรทุกสำหรับงานหนักเช่นกัน โดยคาดว่าจะประกาศผลการทดสอบรอบแรกภายในเดือนพฤศจิกายน 2024
"ความปลอดภัยเป็นหนึ่งในค่านิยมหลักของเรา และเมื่อพิจารณาถึงผลกระทบที่ Euro NCAP มีต่อรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เราจึงยินดีต้อนรับความคิดริเริ่มนี้และรู้สึกตื่นเต้นที่จะได้เห็นว่าความคิดริเริ่มนี้จะส่งผลต่อความปลอดภัยของรถบรรทุกอย่างไร" แอนนา วริเก้ เบอร์ลิง ผู้อำนวยการฝ่ายความปลอดภัยด้านการจราจรและผลิตภัณฑ์ของ วอลโว่ ทรัคส์ กล่าว
ในเบื้องต้น Euro NCAP จะมุ่งเน้นไปที่สามด้านหลัก:
จะมีการเพิ่มระบบให้กับทั้ง 3 ส่วนในปี 2027 และภายในปี 2030 จะมีการเพิ่มระบบป้องกันการชนกันด้วยเช่นกัน เช่นเดียวกันกับการให้คะแนนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Euro NCAP จะประเมินระบบความปลอดภัยและโซลูชันต่างๆ ในแต่ละส่วนและประเมินว่าระบบต่างๆ ทำงานอย่างไรในสถานการณ์อุบัติเหตุที่แตกต่างกัน โดยแต่ละระบบจะได้รับคะแนนซึ่งจะนำมารวมกันในแต่ละส่วน จากนั้นคะแนนเหล่านี้จะถูกใช้เพื่อคำนวณระดับดาวสำหรับรถยนต์ทั้งคัน
"จุดแข็งประการหนึ่งของ Euro NCAP คือความสามารถในการประเมินระบบความปลอดภัยที่เหนือกว่าที่กฏหมายกำหนด" แอนนา วริเก้ เบอร์ลิง ผู้อำนวยการฝ่ายความปลอดภัยด้านการจราจรและผลิตภัณฑ์ของ วอลโว่ ทรัคส์ "แทนที่จะให้แค่ผ่านหรือไม่ผ่าน หน่วยงานจะนำสถานการณ์ต่างๆ มารวมไว้ในการประเมินเพื่อสร้างภาพรวมที่ครอบคลุมมากขึ้นว่าสถานการณ์เหล่านั้นจะมีประสิทธิภาพแค่ไหน"
เมื่อพิจารณาถึงผลกระทบที่ Euro NCAP มีต่อรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เราจึงยินดีต้อนรับความคิดริเริ่มนี้และยังรู้สึกตื่นเต้นกับความคิดริเริ่มนี้จะส่งผลต่อความปลอดภัยของรถบรรทุกอย่างไร"
ความท้าทายในการวัดความปลอดภัยของรถบรรทุกคืออะไร
Euro NCAP เป็นแพลตฟอร์มร่วมแห่งแรกของอุตสาหกรรมสำหรับการประเมินและเปรียบเทียบมาตรฐานความปลอดภัยของรถบรรทุกและการให้คะแนนเหล่านี้มีศักยภาพอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่านี่ไม่ใช่งานง่ายๆ
"สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Euro NCAP มีระดับคะแนนหนึ่งระดับสำหรับแต่ละรุ่น ซึ่งถือว่าเหมาะสม เพราะไม่มีความแตกต่างกันมากนักภายในพิกัดเดียวกัน" แอนนา กล่าว "อย่างไรก็ตาม สำหรับรถบรรทุก มันซับซ้อนกว่านั้น รถบรรทุกแต่ละรุ่นมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันหลายพันแบบและถูกนำไปใช้งานในลักษณะการใช้งานที่หลากหลาย ควรจะยังคงเป็นระดับเดียวกันสำหรับพิกัดรุ่นทั้งหมดหรือไม่"
ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าจะแก้ไขปัญหานี้อย่างไร แต่เพื่อเป็นก้าวแรกในการแก้ไขความจริงที่ว่าความต้องการด้านความปลอดภัยอาจแตกต่างกันไปในแต่ละสถานการณ์การขับขี่ โดยรถบรรทุกเฉพาะรุ่นอาจได้รับป้ายกำกับ "ปลอดภัยสำหรับการใช้งานในเมือง" นี่ถือเป็นการเพิ่มจากการให้คะแนนดาวโดยรวมและใช้ได้เฉพาะกรณีที่รถบรรทุกตรงตามเกณฑ์บางประการในการขับขี่ในเขตการจราจรในเมือง
แม้ว่า Euro NCAP จะครอบคลุมสถานการณ์ต่างๆ มากมาย แต่การวัดผลกระทบต่อผู้ขับขี่และการทำงานของระบบในโลกแห่งความเป็นจริงอาจเป็นเรื่องยาก
"หากระบบความปลอดภัยที่ทำงานอยู่มีการทำงานเมื่อไม่จำเป็นบ่อยครั้ง อาจทำให้เกิดความรำคาญและลดความน่าเชื่อถือของระบบได้" อาจทำให้ผู้ขับขี่ต้องการปิดระบบและไม่เปิดใช้ระบบความปลอดภัยใดๆ เลย" แอนนาอธิบาย
"ด้วยเหตุนี้ การลดการแทรกแซงที่ผิดพลาดจึงเป็นส่วนสำคัญในการพัฒนาระบบความปลอดภัยเชิงรุกของเรา อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก Euro NCAP มุ่งเน้นที่การแทรกแซงในเชิงบวกเป็นหลัก ดังนั้น ในฐานะผู้ผลิต เราจึงต้องค้นหาสมดุลที่เหมาะสมต่อไป"
นอกจากนี้ ระดับคะแนน Euro NCAP ไม่ได้รวมระบบความปลอดภัยทั้งหมด ตัวอย่างของพื้นที่ที่ไม่ได้รวมไว้ ได้แก่ การมีเสถียรภาพและการฝึกอบรมผู้ขับขี่ - ซึ่งทั้งสองอย่างมีความสำคัญอย่างมากต่อความปลอดภัยของรถบรรทุก
"Euro NCAP จะให้การประเมินที่สำคัญเกี่ยวกับประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของรถบรรทุกแต่จะไม่ลดความจำเป็นของเราในฐานะผู้ผลิตที่จะต้องมีเป้าหมายด้านความปลอดภัยของตนเองและใช้แนวทางแบบองค์รวมเพื่อความปลอดภัยต่อไป" แอนนา กล่าว
สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ปัจจุบันการจัดอันดับของ Euro NCAP ได้รับการยอมรับให้เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมในหลายประเทศ บริษัทและสถาบันบางแห่งยังยืนยันว่าต้องมีการจัดซื้อรถยนต์ที่มีคะแนนระดับห้าดาว และแอนนาเชื่อว่าคะแนนดังกล่าวมีส่วนช่วยอย่างมากต่อรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
"Euro NCAP ได้ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอย่างแท้จริง ด้วยการสนับสนุนการนำระบบความปลอดภัยใหม่ๆ มาใช้ก่อนที่จะกลายมาเป็นข้อกำหนดทางกฎหมาย ลองนำระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติมาเป็นตัวอย่าง ระบบนี้จะอยู่ในข้อบังคับตามกฎหมายสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปี 2024 – แต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเกือบทั้งหมดก็มีระบบนี้มาหลายปีแล้ว นับเป็นส่วนหนึ่งที่ต้องขอบคุณ Euro NCAP"
Euro NCAP จะมีผลกระทบต่อรถบรรทุกหรือไม่ เมื่อเทียบกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ระบบความปลอดภัยที่ทำงานกำลังได้รับการประเมินว่าเป็นข้อกำหนดทางกฎหมายซึ่งทำให้ผลกระทบไม่เหมือนกัน อย่างไรก็ตาม แอนนาเชื่อว่าจะส่งผลดีต่อทั้งอุตสาหกรรม และมีแนวโน้มที่จะผลักดันให้ผู้ผลิตรถบรรทุกปรับปรุงและพัฒนาระบบความปลอดภัยของตนให้ดีขึ้นและจะกระตุ้นให้ลูกค้าลงทุนในระบบความปลอดภัย
"ความคิดริเริ่มใดๆ ที่กระตุ้นให้เกิดการตระหนักรู้และการพูดคุยเกี่ยวกับความปลอดภัยบนท้องถนนมากขึ้นและทำให้ลูกค้าสามารถซื้อรถบรรทุกที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นได้ง่ายขึ้น" แอนนา กล่าว "เรารอคอยที่จะทำงานอย่างใกล้ชิดกับ Euro NCAP เพื่อช่วยปรับปรุงความปลอดภัยของรถยนต์ของเราให้ดียิ่งขึ้น"
หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการวิจัยอุบัติเหตุและการพัฒนาระบบ Active Safety ของวอลโว่ ทรัคส์ โปรดอ่าน: