Технические характеристики Volvo FH16

Предлагается широкий выбор независимых от сцепления и коробок отбора мощности с высоким крутящим моментом для подключения любого кузовного оборудования.

Доступны три варианта внешней отделки для разных потребностей

Базовый

Решетка радиатора и дверные ручки цвета Thunder Gray. Хромированные фары. Солнцезащитный козырек, накладки на зеркала и бампер цвета Lightning Gray.

Базовая отделка с усиленной передней частью

Решетка радиатора цвета Thunder Gray. Окрашенные серебристые накладки на зеркала и солнцезащитный козырек. Блестящие хромированные дверные ручки. Черные фары. Стальной бампер, окрашенный в серый цвет.

Отделка FH16 Aero

Окрашенная серебристая решетка радиатора, накладки на зеркала и солнцезащитный козырек. Блестящие хромированные дверные ручки. Черные фары. Бампер и спойлер в цвет кабины.

Volvo FH16 поставляется с уникальной кожаной обивкой салона.

Кожаная отделка Volvo FH16

Отделка салона из прочной кожи в цветовой гамме Coral (оранжевый) и Raven (темно-серый), которая сочетается с другими элементами внутренней отделки.

Globetrotter XXL: комфорт и просторность

В удлиненной кабине Globetrotter XXL установлена более широкая и длинная нижняя спальная полка — все для комфорта, безопасности и качественного сна одного или двух человек.

Globetrotter XL: вместительные вещевые отделения

Кабина Globetrotter XL (CAB-XHSL) с увеличенной высотой не только обеспечивает безопасное и комфортное размещение для одного или двух человек, но и имеет дополнительные места для хранения. Внутренняя высота кабины — 220 см, по крышке моторного отсека — 211 см.

Кабина Globetrotter: комфорт и удобство для двоих

Кабина Globetrotter (CAB-HSLP) оснащена удобными спальными местами для одного или двух человек. Благодаря организации пространства по вертикали эта кабина располагает дополнительным вещевым отделением. Внутренняя высота — 205 см, по крышке моторного отсека — 196 см.

Спальная кабина

Спальная кабина (CAB-SLP) для удобного размещения одного или двух человек. Внутренняя высота — 171 см, по крышке моторного отсека — 162 см.

Низкая спальная кабина

Кабина (CAB-LSLP) с более низкой крышей и подвеской оснащена дополнительным грузовым местом над кабиной. Внутренняя высота — 147 см, по крышке моторного отсека — 138 см.

Четырехточечная подвеска кабины

Можно выбрать винтовые пружины с амортизаторами, винтовые пружины спереди и пневматическую подвеску сзади, а также полностью пневматическую подвеску.

Воздухозаборники

Расположены с левой стороны и предлагаются в высоком или низком исполнении, в зависимости от предназначения автомобиля. Также доступен передний воздухозаборник.

Цвета

Выберите цвет, подходящий именно вам. Доступно около 650 вариантов цветовых решений.

Обивка

Черный текстиль, винил, кожа или двухцветная кожа. Сиденья, не отделанные текстилем, можно заказать с функцией вентиляции.

Сиденье водителя

Доступны варианты сиденья Dynamic и Progressive. Каждый из них можно заказать с дополнительной обивкой. Дополнительную гибкость обеспечивает общий диапазон регулировки сиденья вперед и назад — 240 мм и вертикальной регулировки — 100 мм. Сиденье водителя в стандартной комплектации оснащено подголовником, регулируемой и складываемой спинкой, регулировками в вертикальном и продольном направлениях, регулируемым поясничным упором и регулировкой наклона подушки.

Пассажирское сиденье

Доступны два варианта: Standard и Comfort. Для каждого варианта можно выбрать обивку. Пассажирские сиденья в стандартной комплектации оснащены подголовниками. Можно установить сдвигающееся пассажирское сиденье.

Спальные полки

Обеспечивают комфортный ночной сон. Размеры спальных полок: 74×200 см с шириной средней части 81,5 см, либо 74×200 см с возможностью расширения до 88×200 см, с шириной средней части 95,5 см. Длина спальной полки в кабине Globetrotter XXL составляет 213 см. Ширина в области головы, корпуса и ног составляет 99/106,5/91 см соответственно. Также можно заказать удобные поролоновые или пружинные матрасы толщиной 16 см. Предлагаются три уровня жесткости: мягкий, полужесткий и жесткий. Доступны два варианта наматрасников: повышенный комфорт и более простая подготовка спальной полки. Другие опции: откидная спальная полка с регулируемой спинкой и комфортабельная верхняя спальная полка с размерами 60×190 см или 70×190 см.

Внутренние вещевые отделения

В кабине предусмотрены передняя полка с четырьмя нишами по стандарту DIN и два больших вещевых отсека, закрытых рулонными шторами, со стороны водителя и пассажира. На задней стенке расположена легкая верхняя полка с отличной подсветкой. Под спальной полкой расположены два выдвижных ящика общим объемом 130 л. Кроме того, под матрасом спальной полки предусмотрены два небольших вещевых отсека объемом 10 л (в ногах) и 15 л (у изголовья), а в ногах находится дополнительное отделение для пластиковой бутылки.

Внешние вещевые отделения

С обеих сторон кабины расположены два вместительных вещевых отсека, которые можно открыть как снаружи, так и изнутри. Дополнительный необогреваемый вещевой отсек объемом 30 л под кабиной, доступный с обеих сторон.

Окно/люк крыши

Все кабины оснащены стационарным окном в крыше или, как вариант, люком, который открывается на 50 мм. Также может использоваться в качестве аварийного выхода. Люк открывается вручную или с помощью электропривода.

Рулевое колесо

В зависимости от комплектации грузового автомобиля доступны рулевые колеса двух размеров — диаметром 450 или 500 мм. Диапазон регулировки рулевого колеса составляет 90 см по высоте и 28° по углу наклона рулевой колонки. Дополнительная регулируемая шейка позволяет регулировать вертикальный наклон рулевой колонки от -5° до +15°, тем самым повышая комфорт вождения. Для безопасности и удобства на рулевом колесе находятся органы управления системой круиз-контроля, звуковым сигналом, телефоном, функциями приборного и бокового информационного дисплея.

Система климат-контроля

Для контроля температуры предлагаются три варианта систем климат-контроля. Вентилятор с обычным обогревателем от системы охлаждения двигателя. Кондиционер с ручным управлением (MCC). Кондиционер с автоматической регулировкой температуры (ECC/ECC2). Дополнительно можно установить датчики солнечных лучей, тумана и качества воздуха. Систему климат-контроля можно дополнить стояночным обогревателем кабины и двигателя и стояночным охладителем кабины I-ParkCool.

I-ParkCool 

Теперь система кондиционирования работает даже при выключенном двигателе. I-ParkCool позволяет поддерживать комфортную температуру в кабине стоящего автомобиля. Она использует стояночный обогреватель для поддержания комфортного микроклимата в кабине. Это полезно, например, в ночное время, когда температура воздуха может резко понижаться. Более того, она работает тихо. По сравнению с представленными на рынке системами конкурентов, эта система тише примерно на 20 дБ, что важно во время сна. Система климат-контроля полностью интегрирована в стандартную систему вентиляции автомобиля. Теплый или холодный воздух равномерно распределяются через штатные отверстия. При этом аэродинамика и высота внутренней части кабины остаются прежними. За исключением обогревателя кабины (PH-CAB).

Буксировочные балки с центральным, полунижним и нижним креплениями для центрально-осевых прицепов. Буксировочные балки можно устанавливать с шагом 25 мм.

Топливные баки

Алюминиевые или стальные баки емкостью от 150 до 900 л. Максимальный объем топлива для тягача с колесной формулой 4×2 составляет 1510 л.

Баки для реагента AdBlue

Емкость от 32 до 112 л. Насос AdBlue встроен в бак. Из пластика.

Тормоза

Тормозная система с электронным управлением (EBS) обеспечивает превосходную отзывчивость, эффективность и чувство тормоза, а также обладает рядом полезных функций. На данный момент система EBS доступна как для дисковых, так и для барабанных тормозов с Z-образными кулачками (для некоторых конфигураций мостов и вариантов высоты шасси). Вы можете расширить возможности тормозной системы своего грузового автомобиля, установив пакет EBS Medium и другие дополнительные варианты.

Контроль состояния системы EBS 

Наблюдение за состоянием системы EBS через электронную систему автомобиля TEA2+ и Volvo Tech Tool.

Автоматическое удержание

После полной остановки грузового автомобиля функция автоматического удержания поддерживает в тормозной системе давление, которое применялось во время последнего торможения, и удерживает автомобиль на месте до нажатия педали газа.

Анализ износа тормозных накладок

Предупреждение о тормозных накладках — расчет пробега, оставшегося до замены тормозных накладок (только для дисковых тормозов).

Автоматическое отключение стояночного тормоза

Стояночный тормоз отключается, когда водитель нажимает педаль газа и выбрана передача (только для коробки передач I-Shift).

Дополнительные возможности:

В дополнение к пакетам программ доступны следующие функции:
 

Тормозной механизм автопоезда

Позволяет водителю запросить импульсное торможение прицепа. Тормоз автоматически активируется, и риск складывания автопоезда сводится к минимуму.

Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESC)

Система стабилизации автомобиля при торможении отдельно воздействует на тормоза на каждом колесе, обеспечивает стабильность всего автопоезда и позволяет избежать складывания, переворачивания и раскачивания прицепа. Технология ESC соответствует требованиям к электронным системам контроля курсовой устойчивости автомобиля и доступна для 2-, 3-, 4- и 5-осных машин.

Стоп-сигнал экстренного торможения

При экстренном торможении на скорости свыше 50 км/ч стоп-сигналы мигают с частотой четыре раза в секунду. 

Гидравлический ретардер

Компактный ретардер, установленный на коробке передач, с максимальной тормозной мощностью 680 кВт.

Система автоматического понижения в зависимости от скорости

Для уменьшения аэродинамического сопротивления система автоматически опускает высоту пневматической подвески при движении выше определенной скорости.

Динамическое рулевое управление Volvo

Активная система рулевого управления с наложением крутящего момента. Повышает усилие на рулевом колесе при низкой скорости, сокращает отдачу рулевого колеса и удерживает его в прямом положении при торможении на поверхностях с разным коэффициентом сцепления. Рулевое колесо автоматически возвращается в нейтральное положение, как при движении вперед, так и задним ходом. Динамическое рулевое управление Volvo теперь также доступно для всех конфигураций мостов, включая грузовые автомобили со сдвоенными передними мостами. Также может устанавливаться в сочетании с независимой передней подвеской.

Подъемные мосты

Поставляются как в неподвижном исполнении, так и с активным управлением для тягачей и грузовых автомобилей с кузовом. Нагрузка на мост: 4,5, 7,5 или 9 тонн.
 

Поддерживающие мосты

Поставляются в нескольких конфигурациях: неподвижные с одиночной или двойной ошиновкой, самоуправляемые или с активным управлением. Нагрузка на мост: 7,5; 9,5 или 10 тонн.

Механизм подъема ведущего моста в двухосной тележке

Позволяет поднимать и выключать задний ведущий мост в двухосной тележке для снижения расхода топлива и уменьшения радиуса поворота. Чтобы поднять мост на незагруженном автомобиле, достаточно нажать кнопку на приборной панели. Если автомобиль загружен, мост автоматически опускается и подключается. Механизм подъема ведущего моста доступен для грузовых автомобилей с колесной формулой 6×4 и 8×4 с двухосной тележкой, пневматической подвеской и дисковыми тормозами.