Грузовики
Грузовики
Все, что вам нужно знать о Volvo FM.
Ознакомьтесь с технической информацией о двигателях, трансмиссии, задних мостах (и передаточных числах), конфигурациях силового агрегата и коробках отбора мощности.
Мощность согласно EC 582/2011
D11 — мощность/крутящий момент
Мощность согласно EC 582/2011
D13 — мощность/крутящий момент
Мощность согласно EC 582/2011
Электродвигатель | Volvo FM |
|---|---|
Производительность | Длительная выходная мощность до 330–490 кВт (450–666 л. с.) |
Запас хода | Запас хода до 300 км |
Время полной зарядки | 9,5 часов при переменном токе (43 кВт), 2,5 часа при постоянном токе (250 кВт) |
Емкость аккумуляторной батареи | 180–540 кВт·ч, 2–6 аккумуляторов |
Силовой агрегат | 2–3 электродвигателя, коробка передач I-Shift |
Газовый двигатель | G13 | ||
|---|---|---|---|
Экологический стандарт | Евро 6 | ||
Количество цилиндров | 6 | ||
Рабочий объем | 12,8 дм³ | ||
Ход поршня | 158 мм | ||
Диаметр цилиндра | 131 мм | ||
Степень сжатия | 17.0:1 | ||
Экономичный диапазон оборотов двигателя | 900–1400 об/мин | ||
Мощность горного тормоза | 200 кВт | ||
Мощность моторного тормоза* | 380 кВт (2300 об/мин) | ||
Масляные фильтры | 2 полнопоточных | ||
Объем масла, необходимый для замены, включая фильтр | 35 л | ||
Система охлаждения, общий объем | 38 л | ||
*дополнительно
G13 420 л. с. (309 кВт) |
| |||
|---|---|---|---|---|
Максимальная мощность при 1600–1700 об/мин | 420 л. с. | |||
Максимальный крутящий момент при 905–1400 об/мин | 2100 Н·м | |||
G13 460 л. с. (338 кВт) |
| |||
Максимальная мощность при 1600–1700 об/мин | 460 л. с. | |||
Максимальный крутящий момент при 950–1400 об/мин | 2300 Н·м | |||
G13 500 л. с. (368 кВт) | ||||
Максимальная мощность при 1600–1700 об/мин | 500 л. с. | |||
Максимальный крутящий момент при 980–1404 об/мин | 2550 Н·м | |||
Дизельный двигатель | D11 | D13 | |
|---|---|---|---|
Экологический стандарт | Евро 6 | Евро 6 | |
Количество цилиндров | 6 | 6 | |
Рабочий объем | 10,8 дм³ | 12,8 дм³ | |
Ход поршня | 152 мм | 158 мм | |
Диаметр цилиндра | 123 мм | 131 мм | |
Степень сжатия | 18.0:1 | 18.0:1 | |
Экономичный диапазон оборотов двигателя | 1000–1500 об/мин | 900–1400 об/мин | |
Мощность горного тормоза | 155 кВт | 175 кВт | |
Мощность моторного тормоза* | 270 кВт (2300 об/мин) | 340 кВт (2300 об/мин) | |
Масляные фильтры | 2 полнопоточных | 2 полнопоточных | |
Объем масла, необходимый для замены, включая фильтр | 35 л | 35 л | |
Система охлаждения, общий объем | 22 л | 24 л | |
*дополнительно
Требования к топливу
Топливо, не содержащее серу (EN590, максимальное содержание серы — 10 частей на миллион) Биодизельное топливо 2-го поколения (EN15940, синтетическое дизельное топливо) Volvo FM с газовым двигателем, качество для автомобилей.
D11 330 л. с. (246 кВт) |
| |||
|---|---|---|---|---|
Максимальная мощность при 1700 об/мин | 330 л. с. | |||
Максимальный крутящий момент при 877–1400 об/мин | 1600 Н·м | |||
D11 380 л. с. (279 кВт) |
| |||
Максимальная мощность при 1700 об/мин | 380 л. с. | |||
Максимальный крутящий момент при 938–1400 об/мин | 1800 Н·м | |||
D11 430 л. с. (317 кВт) | ||||
Максимальная мощность при 1700 об/мин | 430 л. с. | |||
Максимальный крутящий момент при 1008–1400 об/мин | 2050 Н·м |
D11 460 л. с. (338 кВт) |
| |||
|---|---|---|---|---|
Максимальная мощность при 1700 об/мин | 460 л. с. | |||
Максимальный крутящий момент при 1050–1400 об/мин | 2200 Н·м | |||
D13 420 л. с. (309 кВт) |
| |||
Максимальная мощность при 1404–1700 об/мин | 420 л. с. | |||
Максимальный крутящий момент при 905–1400 об/мин | 2100 Н·м | |||
D13 460 л. с. (338 кВт) | ||||
Максимальная мощность при 1404–1700 об/мин | 460 л. с. | |||
Максимальный крутящий момент при 945–1400 об/мин | 2300 Н·м |
D13 500 л. с. (368 кВт) |
| |||
|---|---|---|---|---|
Максимальная мощность при 1404–1700 об/мин | 500 л. с. | |||
Максимальный крутящий момент при 980–1400 об/мин | 2500 Н·м | |||
12-ступенчатая коробка передач с делителем и демультипликатором с автоматическим переключением. Система I-Shift может быть оснащена компактным ретардером, коробкой отбора мощности, аварийным сервонасосом и маслоохладителем. Коробку передач I-Shift также можно приобрести с понижающими передачами, сверхнизкими понижающими передачами и многоступенчатой передачей заднего хода.
Тип | Высшая передача | Крутящий момент двигателя (Н·м) | Разрешенная полная масса автопоезда (т) |
|---|---|---|---|
AT2412 | Прямая | 2400 | 44 |
AT2612 | Прямая | 2600 | 100 |
ATO2612 | Повышающая | 2600 | 100 |
Тип | Высшая передача | Крутящий момент двигателя (Н·м) | Разрешенная полная масса автопоезда (т) |
|---|---|---|---|
SPO2812 | Повышающая | 2800 | 80 |
Тип | Мост | Передача | Максимальный крутящий момент (Н·м) | Максимальная нагрузка на мост/тележку (т) | Разрешенная полная масса автопоезда (т) |
Одноступенчатый редуктор | |||||
|---|---|---|---|---|---|
RSS1244 | Одиночный | Гипоидная | 2800 | 13 | 44 |
RSS1344C/E | Одиночный | Гипоидная | 2600 | 13 | 44 |
RSS1352A | Одиночный | Гипоидная | 2800 | 13 | 52 |
RSS1370A/B | Одиночный | Гипоидная | 3800 | 13 | 70 |
RTS2370A | Сдвоенный | Гипоидная | 3800 | 23 | 80 |
RTS2310 | Сдвоенный | Гипоидная | 3800 | 23 | 100 |
Колесный редуктор | |||||
RSH1365 | Одиночный | Коническая косозубая | 3800 | 13 | 65 |
RSH1370F | Одиночный | Коническая косозубая | 3800 | 13 | 70 |
RTH2610B/F | Сдвоенный | Коническая косозубая | 3800 | 26 | 100 |
RTH3210 | Сдвоенный | Коническая косозубая | 3800 | 32 | 100 |
RTH3312 | Сдвоенный | Коническая косозубая | 3800 | 33 | 120 |
RTH3815* | Сдвоенный | Коническая косозубая | 3800 | 38 | 150 |
* Для Volvo FM 4x4.
RSS1244 | RSS1344C/E | RSS1370A/B | RSH1370F | RSH1365* |
|---|---|---|---|---|
2.06:1 | 2.06:1 | 2.47:1 | 3.46:1 | 3.61:1 |
2.17:1 | 2.17:1 | 2.64:1 | 3.61:1 | 3.76:1 |
2.31:1 | 2.31:1** | 2.85:1 | 3.76:1 | 4.12:1 |
2.47:1 | 2.47:1** | 3.08:1 | 4.12:1 | 4.55:1 |
2.64:1 | 2.47:1 | 3.40:1*** | 4.55:1 | 5.41:1 |
2.85:1 | 2.85:1 | 3.67:1*** | 5.41:1 |
|
3.08:1 | 3.08:1 | 4.11:1*** |
|
|
| 3.36:1 |
|
|
|
3.70:1 |
| |||
4.11:1 |
| |||
4.63:1 | ||||
5.29:1 | ||||
* Для Volvo FM 4x4
** Для RSS1344E
*** Для RSS1370B
RST2370A | RTS2310 | RTH2610F | RTH3210 | RTH3312 | RTH3815 |
|---|---|---|---|---|---|
2.43:1 | 2.06:1 | 3.33:1 | 3.33:1 | 3.61:1 | 4.14:1 |
| 2.57:1 | 2.17:1 | 3.46:1 | 3.46:1 | 3.76:1 | 4.58:1 |
2.83:1 | 2.31:1 | 3.61:1 | 3.61:1 | 4.12:1 | 5.43:1 |
3.09:1 | 2.47:1 | 3.76:1 | 3.76:1 | 4.55:1 | 7.22:1 |
3.40:1 | 2.64:1 | 3.97:1 | 3.97:1 | 5.41:1 | |
3.78:1 | 2.85:1 | 4.12:1 | 4.12:1 | 6.18:1 | |
4.13:1 | 3.08:1 | 4.55:1 | 4.55:1 | 7.21:1 | |
4.50:1 | 3.36:1 | 5.41:1 | 5.41:1 | ||
5.14:1 | 3.70:1 | 6.18:1 | 6.18:1 | ||
5.67:1 | 4.11:1 | 7.21:1 | |||
6.17:1 | 4.63:1 | ||||
| D11 320 л. с. | D11 370 л. с. | D11 410 л. с. | D11 450 л. с. | D13 420 л. с. | D13 460 л. с. | D13 500 л. с. |
I-Shift | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
AT2412 | • | • | • | • | • | • | • |
AT2612 | • | • | • | • | • | • | • |
ATO2612 | • | • | • | • | • | • | • |
I-Shift Dual Clutch | |||||||
SP02812 |
|
|
|
|
| • | • |
Мосты с одноступенчатыми редукторами | |||||||
RSS1244 | • | • | • | • | • | • | • |
RSS1344C/E | • | • | • | • | • | • | • |
RSS1352A | • | • | • | • | • | • | • |
RSS1370A/B | • | • | • | • | • | • | • |
RTS2370A | • | • | • | • | • | • | • |
RSS2310A | • | • | • | • | • | • | • |
RSH1365 | • | • | • | • | • | • | • |
Мосты с колесными редукторами | |||||||
RSH1370F | • | • | • | • | • | • | • |
RTH2610F | • | • | • | • | • | • | • |
RTH3210 | • | • | • | • | • | • | • |
RTH3312 | • | • | • | • | • | • | • |
RTH3815 | • | • | • | • | • | • | • |
| G13 420 л. с. | G13 460 л. с. | G13 500 л. с. |
I-Shift | |||
|---|---|---|---|
AT2412 | • | • |
|
AT2612 | • | • | • |
ATO2612 | • | • | • |
Мосты с одноступенчатыми редукторами | |||
RSS1244 | • | • | • |
RSS1344C/E | • | • | • |
RSS1352A | • | • | |
RSS1370A/B | • | • | • |
RTS2370A | • | • |
|
RTS2310A | • | • | • |
Мосты с колесными редукторами | |||
RSH1370F | • | • | • |
RTH2610F | • | • | • |
| Выходной крутящий момент | Передаточное число | |
|---|---|---|---|
EPTT350 | 350 Н·м* | 1.26:1 | |
EPTT650 | 650 Н·м* | 1.26:1 | |
EPTT1000 | 1000 Н·м* | 1.26:1 | |
* Выходной крутящий момент как при движении, так и на холостых оборотах.
PTER-DIN: устанавливаемая в задней части двигателя коробка отбора мощности для прямого подключения
гидравлического насоса.
PTER1400: устанавливаемая в задней части двигателя коробка отбора мощности с фланцевым соединением
для гидравлического насоса.
PTER100: устанавливаемая в задней части двигателя коробка отбора мощности с фланцевым соединением
для гидравлического насоса.
PTR-F: фланцевое соединение, низкоскоростная или высокоскоростная.
PTR-FL/FH: фланцевое соединение, низкоскоростная или высокоскоростная.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: низко-/средне-/высокоскоростная с соединением DIN для прямого подключения гидравлического насоса.
PTRD-F: высокоскоростная с фланцевым соединением для прямого подключения карданного вала.
PTRD-D: высокоскоростная с двойным приводом. Переднее и заднее соединение DIN для прямого подключения гидравлических насосов.
PTRD-D1: высокоскоростная с двойным приводом. заднее фланцевое соединение и переднее соединение DIN.
PTRD-D2: высокоскоростная с двойным задним приводом и одиночным передним приводом. Два задних фланцевых соединения и одно переднее соединение DIN.
Узнайте размеры кабины, ее высоту над землей и ознакомьтесь с ее особенностями.
Доступны два варианта внешней отделки в зависимости от потребностей.
Базовый
Решетка радиатора и дверные ручки цвета Thunder Gray. Хромированные фары. Солнцезащитный козырек, накладки на зеркала и бампер цвета Lightning Gray.
Усовершенствованный
Решетка радиатора цвета Thunder Gray. накладки на зеркала, солнцезащитный козырек, дверные ручки и бампер в цвет кабины. Хромированные фары.
Для Volvo FM доступны пять вариантов внутренней отделки салона для разных потребностей.
Текстильная отделка Dynamic
Прочная текстильная отделка салона в современной серо-фиолетовой цветовой гамме.
Отделка из винила и текстиля Robust
Прочные виниловые и текстильные материалы в современной цветовой гамме сочетаются с другими элементами внутренней отделки.
Велюровая отделка Progressive
Отделка салона из мягкого велюра в современной цветовой гамме, которая сочетается с другими элементами внутренней отделки.
Кожаная отделка Robust
Отделка салона из прочных материалов с двухцветными кожаными сиденьями, которые сочетаются с другими элементами внутренней отделки.
Кожаная отделка Progressive
Отделка салона из прочных материалов с двухцветными кожаными сиденьями, которые сочетаются с другими элементами внутренней отделки.
Дневная кабина
Дневная кабина (FM-DAY) с комфортным и эргономичным рабочим местом водителя. Внутренняя высота 164 см: 120 см по крышке моторного отсека.
Низкая дневная кабина
Низкая дневная кабина (FM-LDAY) предназначена для таких областей применения, как горнодобывающая промышленность, охлаждаемые фургоны, насосы и краны. Внутренняя высота 148 см: 104 см по крышке моторного отсека.
Спальная кабина
Кабина (FM-SLP) с удобным спальным местом для одного человека. Внутренняя высота 164 см: 120 см по крышке моторного отсека.
Низкая спальная кабина
Низкая спальная кабина (FM-LSLP) с дополнительным грузовым местом над кабиной. Внутренняя высота 148 см: 104 см по крышке моторного отсека.
Кабина Globetrotter
Кабина Globetrotter (FM-HSLP) с удобными спальными местами для одного или двух человек. В кабине есть дополнительное верхнее вещевое отделение. Внутренняя высота 201 см: 157 см по крышке моторного отсека.
Кабина с двумя рядами сидений
В кабине с двумя рядами сидений можно разместить до 7 пассажиров. Внутренняя высота 1590 мм.
Четырехточечная подвеска кабины
Можно выбрать винтовые пружины с амортизаторами, винтовые пружины спереди и пневматическую подвеску сзади, а также полностью пневматическую подвеску.
Воздухозаборники
Воздухозаборник расположен с левой стороны и предлагается в высоком или низком исполнении. Также доступен передний воздухозаборник.
Цвет кабины:
Доступно около 650 вариантов цветовых решений.
Сиденье водителя
На выбор доступны три варианта отделки салона: Progressive (обивка из велюра или кожи), Dynamic (текстильная обивка) и Robust (обивка из винила). Диапазон регулировки сидений в продольном направлении — 200 мм, вертикальная регулировка — 100 мм. Сиденье водителя в стандартной комплектации оснащено подголовником, регулируемой и откидной спинкой, устройством регулировки в вертикальном и продольном направлениях, регулируемой поясничной опорой и системой регулировки угла наклона подушки.
Пассажирское сиденье
На выбор доступны три варианта отделки салона: Progressive (обивка из велюра или кожи), Dynamic (текстильная обивка) и Robust (обивка из винила). В стандартной комплектации оснащено подголовником.
Спальные полки
Нижняя спальная полка размером 70×200 см. Исключительно удобный пружинный матрас толщиной 16 см. Три доступных варианта на выбор: мягкий, полужесткий и жесткий. Имеется два варианта чехлов для матраса, которые повышают комфорт и упрощают подготовку спального места. Размеры удобной верхней спальной полки: 70×190 или 60×190 см
Внутренние вещевые отделения
Над ветровым стеклом расположены два вещевых отсека, закрытых рулонными шторами, а также четыре вещевых отсека ISO, один из которых зарезервирован для тахографа (два отделения ISO в низких кабинах). Под спальной полкой в спальной кабине и кабине Globetrotter расположены два вместительных вещевых отсека, доступ к которым возможен снаружи кабины, и один вместительный отсек (объемом 44 л) под матрасом и крышкой. В зоне отдыха предусмотрены два вещевых отсека для журналов и небольших предметов. На приборной панели есть четыре открытых вещевых отделения, небольшой вещевой ящик, вещевое отделение DIN, вещевое отделение с углублением и держатель для бутылок. Дневная кабина может быть оснащена вещевым отделением с жалюзи емкостью 60 л для касок, коробок для еды и т. д.
Внешние вещевые отделения
За пассажирским и водительским сиденьями находятся вещевые отделения, доступные снаружи.
Люк крыши
В крыше кабины есть люк, который открывается на 50 мм. С внутренней стороны установлена перфорированная солнцезащитная шторка, которая также служит москитной сеткой при открытом люке. Люк можно открывать и закрывать вручную или с помощью электропривода (опционально). Также доступен стальной люк в крыше, предназначенный для строительных применений или сложных условий эксплуатации.
Рулевое колесо
В зависимости от комплектации грузового автомобиля доступны рулевые колеса двух размеров — диаметром 450 или 500 мм. Диапазон регулировки рулевого колеса составляет 90 см по высоте и 28° по углу наклона рулевой колонки. Дополнительная регулируемая шейка позволяет регулировать вертикальный наклон рулевой колонки от -5° до +15°, тем самым повышая комфорт вождения. Рулевое колесо доступно как с подушкой безопасности, так и без нее. Для безопасности и удобства на рулевом колесе находятся органы управления системой круиз-контроля, звуковым сигналом, телефоном, функциями приборного и бокового информационного дисплея.
Система климат-контроля
Два варианта системы климат-контроля способны удовлетворить любые требования:
Систему климат-контроля можно дополнить стояночными обогревателями кабины и двигателя.
В технических характеристиках вы найдете сведения о высоте шасси, максимальной нагрузке на передний мост, задней подвеске, высоте опорно-сцепного устройства, тягачах, особенностях шасси и тормозной системе.
Сверхнизкая (тягач) | около 810 мм |
Низкая | около 850 мм |
Средняя | около 900 мм |
Высокая | около 1000 мм |
Сверхвысокая | около 1200 мм |
| Пневматическая | Рессорная |
|---|---|---|
Сверхнизкая | 8 | - |
Низкая | 8 | - |
Средняя | 10/20* | 9 |
Высокая | 10/20* | 10/20* |
Сверхвысокая | - | 10/20* |
* Со сдвоенными передними мостами FAL20
Тип | Мосты | Подвеска | Нагрузка на мост/тележку | Редуктор | Поддерживающие/подъемные мосты |
Одиночный | |||||
|---|---|---|---|---|---|
RAD-L90 | 4x2 | Параболическая/многолистовая | 13 т | Одноступенчатый/колесный |
|
RAD-GR | 4x2 | Пневматическая | 11,5/13 т | Одноступенчатый/колесный |
|
RAD-G2 | 4x2 | Пневматическая (для автомобилей строительного назначения) | 13 т | Колесный | |
RAD-G4 | 4x2 | Пневматическая | 12 т | Одноступенчатый | |
Тележка | |||||
RADT-GR | 6x2/8x2 | Пневматическая | 19/20,5/22,5/23 т | Одноступенчатый/колесный | Поддерживающий мост (неподвижный/управляемый/самоуправляемый) |
RAPD-GR | 6x2 | Пневматическая | 16/19/22 т | Одноступенчатый/колесный | Подъемный мост (неподвижный/управляемый) |
RAPD-G4 | 6x2 | Пневматическая | 16 т | Одноступенчатый | Неподвижный подъемный мост |
RADD-G2 | 6×4/6x6/8x4/8x6 | Пневматическая | 21/23/26 т | Одноступенчатый/колесный | |
RADD-BR | 6×4/8x4 | Параболическая | 20/21 т | Одноступенчатый/колесный | |
RADD-TR1 | 6×4/8×4 | Параболическая/многолистовая | 23/26 т | Одноступенчатый/колесный | |
RADD-TR2 | 6×4/8×4 | Многолистовая | 26/32 т | Колесный | |
RADD-TR3 | 6×4/8×4 | Параболическая | 38 т | Колесный | |
RADD-GR | 6×4/8×4 | Пневматическая | 17/21/23/26 т | Одноступенчатый/колесный | |
RADDT-GR | 8×4/10x4 | Пневматическая | 27/33/36 т | Одноступенчатый/колесный | Поддерживающий мост (управляемый) |
| RAPDD-GR | 8×4 | Пневматическая | 27/30,5/32/35 т | Одноступенчатый/колесный | Подъемный мост (управляемый) |
RAPDT-GR | 8×2 | Пневматическая | 27/30/30,5/31,5/32 т | Одноступенчатый/колесный | Подъемный мост (управляемый), поддерживающий мост (неподвижный/управляемый) |
RADDT-G2 | 8×4/10x4/10x6 | Пневматическая | 27/33/36 т | Одноступенчатый/колесный | Поддерживающий мост (управляемый) |
Буксировочные балки с центральным, полунижним и нижним креплениями для центрально-осевых прицепов. Буксировочные балки можно устанавливать с шагом 25 мм.
Топливные баки
Алюминиевые или стальные баки емкостью от 150 до 900 л. Максимальный объем топлива для тягача с колесной формулой 4x2 составляет 1510 л. Газовые баллоны на 155 кг (375 л), 205 кг (495 л) и 225 кг (545 л). В автомобилях со сдвоенными передними мостами топливный бак из пластика EU6 расположен между передними мостами.
Баки для реагента AdBlue
Емкость от 32 до 112 л. Насос AdBlue встроен в бак. Из пластика.
Тормоза
Тормозная система с электронным управлением (EBS) обеспечивает превосходную отзывчивость, эффективность и чувство тормоза, а также обладает рядом полезных функций. На данный момент система EBS доступна как для дисковых, так и для барабанных тормозов с Z-образными кулачками (для некоторых конфигураций мостов и вариантов высоты шасси). Вы можете расширить возможности тормозной системы своего грузового автомобиля, установив пакет EBS Medium и другие дополнительные варианты. Все комплектации оснащены стандартной системой EBS.
Средний уровень комплектации системы EBS medium
Средний уровень комплектации системы EBS medium включает следующие дополнительные функции:
Контроль состояния системы EBS
Наблюдение за состоянием системы EBS через электронную систему автомобиля TEA2+ и Volvo Tech Tool.
Автоматическое удержание
После полной остановки грузового автомобиля функция автоматического удержания поддерживает в тормозной системе давление, которое применялось во время последнего торможения, и удерживает автомобиль на месте до нажатия педали газа.
Анализ износа тормозных накладок
Предупреждение о тормозных накладках — расчет пробега, оставшегося до замены тормозных накладок (только для дисковых тормозов).
Автоматическое отключение стояночного тормоза
Стояночный тормоз отключается, когда водитель нажимает педаль газа и выбрана передача (только для коробки передач I-Shift).
Дополнительные возможности:
В дополнение к пакетам программ доступны следующие функции:
Тормозной механизм автопоезда
Позволяет водителю запросить импульсное торможение прицепа. Тормоз автоматически активируется, и риск складывания автопоезда сводится к минимуму.
Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESC)
Система стабилизации автомобиля при торможении отдельно воздействует на тормоза на каждом колесе, обеспечивает стабильность всего автопоезда и позволяет избежать складывания, переворачивания и раскачивания прицепа. Технология ESC соответствует требованиям к электронным системам контроля курсовой устойчивости автомобиля и доступна для 2-, 3-, 4- и 5-осных машин.
Стоп-сигнал экстренного торможения
При экстренном торможении на скорости свыше 50 км/ч стоп-сигналы мигают с частотой четыре раза в секунду.
Гидравлический ретардер
Компактный ретардер, установленный на коробке передач, с максимальной тормозной мощностью 440 кВт.
Динамическое рулевое управление Volvo
Активная система рулевого управления с наложением крутящего момента. Повышает усилие на рулевом колесе при низкой скорости, сокращает отдачу рулевого колеса и удерживает его в прямом положении при торможении на поверхностях с разным коэффициентом сцепления. Рулевое колесо автоматически возвращается в нейтральное положение, как при движении вперед, так и задним ходом. Динамическое рулевое управление Volvo теперь также доступно для всех конфигураций мостов, включая грузовые автомобили со сдвоенными передними мостами. Также может устанавливаться в сочетании с независимой передней подвеской.
Подъемные мосты
Доступны как неподвижные мосты, так и исполнения с активным управлением для тягачей и грузовых автомобилей с кузовом. Нагрузка на мост: 4,5; 7,5 или 9 тонн.
Поддерживающие мосты
Поставляются в нескольких конфигурациях — неподвижные с одно- или двухскатными колесами, самоуправляемые или с активным управлением. Нагрузка на мост: 7,5; 9,5 или 10 тонн.
Механизм подъема ведущего моста в двухосной тележке
Позволяет поднимать и выключать задний ведущий мост в двухосной тележке для снижения расхода топлива и уменьшения радиуса поворота. Чтобы поднять мост на незагруженном автомобиле, достаточно нажать кнопку на приборной панели. Если автомобиль загружен, мост автоматически опускается и подключается. Механизм подъема ведущей оси в двухосной тележке доступен для конфигураций 6×4 и 8×4 с двухосной тележкой и дисковыми тормозами.
Конфигурации мостов электромобилей
Тягач: 4x2, 6x2, 6x4
Грузовой автомобиль с кузовом: 4x2, 6x2, 6x4, 8x2, 8x4
Все мосты оснащены пневматической подвеской
Данные — все, что вам нужно. Скачайте листы технических данных для Volvo FM в формате PDF по ссылкам ниже.
Мы не гарантируем, что показанные функции доступны по умолчанию или для всех уровней оснащения и вариантов силового агрегата.
