ข้อมูลจำเพาะของ Volvo FH16 Aero

มีเพลาส่งกำลัง PTO ให้เลือกใช้หลากหลายทั้งแบบแรงบิดสูงและแบบไม่อาศัยคลัตช์ เพื่อขับเคลื่อนอุปกรณ์ตัวถังได้ทุกประเภท
 

ติดตั้งกับเครื่องยนต์

PTER-DIN: เพลาส่งกำลัง PTO เครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ทางด้านหลังสำหรับขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิกโดยตรง

PTER1400: เพลาส่งกำลัง PTO เครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ทางด้านหลังโดยมีขั้วต่อหน้าแปลนสำหรับปั๊มไฮดรอลิก

PTER100: เพลาส่งกำลัง PTO เครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ทางด้านหลังโดยมีขั้วต่อหน้าแปลนสำหรับปั๊มไฮดรอลิก

ชุดส่งกำลังไม่อิสระแบบใช้คลัตช์

PTR-F: ชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อและรอบการทำงานต่ำหรือสูง

PTR-FL/FH: ชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อและรอบการทำงานต่ำหรือสูง

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: รอบการทำงานต่ำ/ปานกลาง/สูงที่มีการเชื่อมต่อ DIN สำหรับการต่อปั๊มไฮดรอลิกแบบโดยตรง

PTRD-F: รอบการทำงานสูงพร้อมชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อสำหรับเพลากลางแบบติดตั้งโดยตรง

PTRD-D: รอบการทำงานสูงพร้อมชุดขับคู่ การเชื่อมต่อ DIN ด้านหน้าและหลังสำหรับการต่อปั๊มไฮดรอลิกแบบโดยตรง

PTRD-D1: รอบการทำงานสูงพร้อมชุดขับคู่ ชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อทางด้านหลังและชุดเชื่อมต่อ DIN ทางด้านหน้า

PTRD-D2: รอบการทำงานสูงพร้อมชุดขับเดี่ยวทางด้านหน้า ชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อ 2 จุดทางด้านหลัง และชุดเชื่อมต่อ DIN 1 จุดทางด้านหน้า

อุปกรณ์ตกแต่งภายนอกมีให้เลือกสามรุ่นเพื่อให้เหมาะกับความต้องการที่แตกต่างกัน

Volvo FH16 Aero มาพร้อมชุดตกแต่งภายในด้วยหนังอันเป็นเอกลักษณ์

ตกแต่งด้วยหนังใน Volvo FH16 

ตกแต่งภายในด้วยหนังโดยใช้วัสดุที่ทนทานในเฉดสีต่างๆ ของ Coral (สีส้ม) และ Raven (สีเทาเข้ม) ที่สอดรับกับส่วนต่างๆ ของการตกแต่งภายใน

โกลบทรอทเตอร์เอ็กซ์เอ็กซ์แอล: ความสะดวกสบายและพื้นที่ใช้สอย

นอกจากนี้ ห้องโดยสารโกลบทรอทเตอร์เอ็กซ์เอ็กซ์แอลยังมอบการพักผ่อนที่ปลอดภัยและสะดวกสบายสำหรับผู้อาศัยได้ถึงสองคน พร้อมความสะดวกสบายในรูปแบบของเพดานที่สูงขึ้น เตียงที่กว้างและยาวกว่าเดิม ซึ่งเป็นผลพลอยได้จากความยาวห้องโดยสารที่เพิ่มขึ้น

โกลบทรอทเตอร์เอ็กซ์แอล: สร้างสำหรับเป็นพื้นที่เก็บของ

โกลบทรอทเตอร์เอ็กซ์แอล (CAB-XHSL) ยังมอบสิ่งอำนวยความสะดวกในการพักค้างคืนที่ปลอดภัยและสะดวกสบายสำหรับคนถึงสองคน และยังมีพื้นที่จัดเก็บมากขึ้นอันเนื่องมาจากระดับความสูงพิเศษ ความสูงด้านในของห้องโดยสารคือ 220 เซนติเมตร (211 เซนติเมตรเมื่อวัดจากระดับฝาห้องเครื่องยนต์)

โกลบทรอทเตอร์แคป: สองคน

โกลบทรอทเตอร์แคป (CAB-HSLP) ยังทำหน้าที่อีกอย่างหนึ่งในการเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกในการพักค้างคืนได้ถึง 2 คน นอกจากนี้ยังมีพื้นที่จัดเก็บมากขึ้นอันเนื่องมาจากโครงสร้างแนวตั้งของตัวรถ ความสูงด้านใน 205 เซนติเมตร (196 เซนติเมตร เมื่อวัดจากระดับฝาห้องเครื่องยนต์)

สลีปเปอร์แคป

สลีปเปอร์แคป (CAB-SLP) พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกในการพักค้างคืนสำหรับคนถึงสองคน ความสูงด้านใน 171 เซนติเมตร และ 162 เซนติเมตร เมื่อวัดจากระดับฝาห้องเครื่องยนต์

สลีปเปอร์แคปแบบต่ำ

สลีปเปอร์แคปแบบต่ำ (CAB-LSLP) ซึ่งมีหลังคาและระบบช่วงล่างของรถต่ำกว่าจะมอบพื้นที่การบรรทุกเพิ่มขึ้นเหนือห้องโดยสาร ความสูงด้านใน 147 เซนติเมตร หรือ 138 เซนติเมตรเมื่อวัดจากระดับฝาห้องเครื่องยนต์

ระบบกันสะเทือนแบบสี่จุดสำหรับห้องโดยสาร

เลือกจากสปริงขดพร้อมแดมเปอร์ สปริงขดที่ด้านหน้า และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ด้านหลัง หรือระบบกันสะเทือนแบบถุงลมรอบด้าน

ระบบไอดี

ติดตั้งที่ด้านซ้ายในตำแหน่งสูงหรือต่ำ ขึ้นอยู่กับงานที่ได้รับมอบหมาย ยังมีระบบไอดีด้านหน้าให้เลือก

สี

เลือกได้ตามต้องการเพื่อให้ดูกลมกลืน มีสีให้เลือกกว่า 650 สี

เบาะที่นั่ง

ผ้าสีดำ หนัง หรือหนังสองสี อุปกรณ์ตกแต่งที่นั่งบางอย่าง (ยกเว้นผ้า) สามารถกำหนดให้มีฟังก์ชันการระบายอากาศได้

ที่นั่งคนขับ

เลือกระหว่างไดนามิกและโปรเกรสซีฟ แต่ละรุ่นสามารถสั่งตามรูปแบบเบาะที่นั่งที่มีให้เลือก อิสระภาพที่มาพร้อมความยืดหยุ่น - ที่นั่งสามารถปรับเลื่อนได้จากด้านหน้าถึงหลังสูงสุดที่ 240 มิลลิเมตร (หน้า-หลัง) และ 100 มิลลิเมตรในแนวขึ้น-ลง ที่นั่งคนขับเป็นอุปกรณ์มาตรฐานมาพร้อมกับพนักพิงศีรษะ พนักพิงหลังแบบพับลงและปรับได้ ปรับเลื่อนขึ้น-ลงและเลื่อนไปหน้า-หลัง ที่รองรับบั้นเอวแบบปรับได้ และปรับมุมที่นั่งได้

ที่นั่งผู้โดยสาร

เลือกได้สองระดับที่แตกต่างกัน: ระดับมาตรฐานและคอมฟอร์ต ทั้งสองระดับสามารถสั่งตามรูปแบบเบาะที่นั่งที่มีให้เลือก ที่นั่งผู้โดยสารเป็นอุปกรณ์มาตรฐานมาพร้อมกับพนักพิงศีรษะ ยังมีที่นั่งผู้โดยสารแบบเคลื่อนที่ให้เลือก

ที่นอน

ออกแบบมาเพื่อมอบความสุขสบายในการนอนหลับพักผ่อนยามค่ำคืน ขนาดของเตียง: 74×200 เซนติเมตร โดยมีความกว้าง 81.5 เซนติเมตรที่ส่วนตรงกลาง หรือ 74×200 เซนติเมตร สามารถดึงออกมาได้ถึง 88×200 เซนติเมตร โดยมีความกว้างที่ 95.5 เซนติเมตรที่ส่วนตรงกลาง เตียงให้ห้องโดยสารรุ่นโกลบทรอทเตอร์เอ็กซ์เอ็กซ์แอลมีความยาว 213 เซนติเมตร ความกว้างที่ส่วนหัว ส่วนตรงกลาง และเท้าอยู่ที่ 99/106.5/91 เซนติเมตร ตามลำดับ เพลิดเพลินกับห้องโดยสารพร้อมที่นอนโฟมระบบพ็อกเก็ตสปริงหนา 16 เซนติเมตร มอบความสะดวกสบายเป็นเยี่ยม เลือกความแน่นของที่นอนได้สามระดับ ได้แก่ แบบนุ่ม แบบนุ่มกึ่งแน่น และแบบแน่น มีผ้าคลุมฟูกรองสำหรับกันเปื้อนให้เลือกสองแบบ: เพิ่มความสะดวกสบายและช่วยให้คุณเก็บสิ่งของต่างๆ ได้เร็วขึ้น ยังมีให้เลือกเพิ่มเติม ได้แก่ เอนได้ด้วยพนักพิงหลังแบบปรับได้ และที่นอนด้านบนแบบสะดวกสบาย (ขนาด 60×190 เซนติเมตร หรือ 70×190 เซนติเมตร)

พื้นที่เก็บสัมภาระด้านใน

ห้องโดยสารมีชั้นวางด้านหน้าที่มีซอกเก็บของมาตรฐาน DIN สี่จุด และช่องเก็บของขนาดใหญ่อีกสองช่องพร้อมประตูที่มีม่านแบบม้วนเก็บที่ฝั่งคนขับและผู้โดยสาร ผนังด้านหลังติดตั้งชั้นวางสัมภาระน้ำหนักเบาที่ด้านบน พร้อมระบบส่องสว่างดีเยี่ยม ที่ใต้เตียง คุณจะพบลิ้นชักดึงออกได้สองอันซึ่งมีความจุ 130 ลิตร นอกจากนี้ ยังมีช่องเก็บของขนาดเล็กสองช่องใต้ฟูกรองที่ส่วนเท้า (10 ลิตร) และศีรษะ (15 ลิตร) ของที่นอน และมีช่องเก็บขวด PET ตรงปลายเตียง

พื้นที่เก็บของด้านนอก

ทั้งสองด้านของห้องโดยสาร คุณจะพบช่องเก็บของขนาดใหญ่ที่สามารถเปิดได้จากทั้งภายนอกหรือภายใน มีพื้นที่เก็บของเพิ่มเติมขนาด 30 ลิตรที่ไม่มีระบบทำความร้อนอยู่บริเวณด้านล่างห้องโดยสารทั้งสองด้าน

หน้าต่างเพดาน/ระบบหลังคา

ห้องโดยสารมีการติดตั้งหน้าต่างเพดานแบบตายตัว หรืออาจเลือกระบบหลังคาที่สามารถเปิดได้ถึง 50 มิลลิเมตร และยังสามารถใช้เป็นทางออกฉุกเฉินได้ การปรับระบบหลังคาใช้การควบคุมโดยผู้ขับขี่หรือโดยใช้ระบบไฟฟ้า

พวงมาลัย

มีสองขนาดที่แตกต่างกัน ได้แก่ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 450 มม. หรือ 500 มม. โดยขึ้นอยู่กับลักษณะจำเพาะของรถบรรทุกแต่ละรุ่น ความสูงของพวงมาลัยสามารถปรับได้สูงสุด 90 มม. และปรับมุมได้สูงสุด 28 องศา ระบบปรับแกนพวงมาลัย (อุปกรณ์เสริม) ช่วยให้สามารถพวงมาลัยขึ้นลงได้ตั้งแต่ -5 องศา ถึง 15 องศา ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายแก่คนขับ อุปกรณ์ควบคุมที่ทำงานร่วมกันในระบบพวงมาลัยจะมอบความปลอดภัยและการทำงานที่ราบรื่นของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ แตรรถ โทรศัพท์ และฟังก์ชันต่างๆ ในจอแสดงข้อมูลและหน้าจอด้านข้าง

ระบบควบคุมสภาพอากาศ

มีตัวเลือกระบบควบคุมสภาพอากาศให้เลือกสามแบบสำหรับการควบคุมอุณหภูมิ พัดลมระบายอากาศพร้อมฮีทเตอร์น้ำหล่อเย็นแบบธรรมดา ระบบปรับอากาศพร้อมระบบควบคุมแบบเลือกปรับเอง (MCC) ระบบปรับอากาศพร้อมระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ (ECC/ECC2) อีกทั้งยังมาพร้อมเซ็นเซอร์ที่ใช้ตรวจจับแสงอาทิตย์ที่ทะลุผ่าน สภาวะที่มีหมอก และคุณภาพอากาศ ระบบควบคุมสภาพอากาศยังสามารถติดตั้งมาพร้อมกับฮีทเตอร์ขณะจอดรถและฮีทเตอร์ขณะดับเครื่องยนต์ รวมทั้ง I-ParkCool ซึ่งเป็นเครื่องทำความเย็นขณะจอดรถของเรา

I-ParkCool 

เครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องทำงานเพื่อปรับอากาศในห้องโดยสาร I-ParkCool สร้างระบบควบคุมอุณหภูมิห้องโดยสารขณะที่รถจอดนิ่ง โดยระบบจะทำงานร่วมกับฮีทเตอร์ขณะจอดรถเพื่อสร้างสภาพอากาศที่สบายได้: ซึ่งก่อให้เกิดประโยชน์ ตัวอย่างเช่น ในเวลากลางคืนที่อุณหภูมิมักจะลดลงฮวบฮาบในทันที นอกจากนี้ ยังทำงานได้อย่างเงียบเชียบ ระบบมีเสียงเบากว่าระบบของคู่แข่งในตลาดประมาณ 20 เดซิเบล ซึ่งจะช่วยลดมลภาวะทางเสียงและช่วยในการหลับพักผ่อน ระบบควบคุมสภาพอากาศผสานการทำงานเข้ากับระบบระบายอากาศปกติของรถได้อย่างสมบูรณ์ และมีการกระจายอากาศร้อนหรือเย็นตามลำดับผ่านช่องระบายอากาศปกติ ให้ความสบายและมีการกระจายที่เท่าๆ กัน โดยที่อากาศพลศาสตร์ในห้องโดยสารและความสูงขณะยืนภายในห้องโดยสารไม่ได้รับผลกระทบใดๆ จากระบบ ยกเว้นระบบทำความร้อนห้องโดยสาร (PH-CAB)

คานลากแบบติดตั้งกึ่งกลาง กึ่งล่าง และด้านล่างสำหรับรถพ่วงที่มีเพลาในตำแหน่งศูนย์กลาง (Centre-axle Trailer) สามารถติดตั้งคานลากได้ที่ระยะห่าง 25 มิลลิเมตร

ถังเชื้อเพลิง
ถังอะลูมิเนียมหรือเหล็กซึ่งมีปริมาตรตั้งแต่ 150 ถึง 900 ลิตร ถังมีปริมาตรสูงสุด 1,510 ลิตรสำหรับรถหัวลาก 4x2

ถัง-AdBlue

ความจุตั้งแต่ 32 ถึง 112 ลิตร ปั๊ม AdBlue จะติดตั้งอยู่ในโมดูลถัง AdBlue ผลิตจากพลาสติก

เบรก

EBS (ระบบเบรกที่ควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์) ให้การตอบสนอง ประสิทธิภาพการทำงาน และสัมผัสของระบบเบรกที่เหนือระดับ อีกทั้งยังให้คุณเข้าถึงคุณสมบัติที่ใช้งานได้อย่างสะดวกมากมาย ในปัจจุบัน ESP มีทั้งในดิสก์เบรกและดรัมเบรก Z-cam (สำหรับโครงสร้างเพลาและระดับความสูงของแชสซีบางรุ่น) อัปเกรดระบบเบรกของคุณโดยการเพิ่มแพคเกจ EBS ระดับกลาง หรืออุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม EBS เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในข้อมูลจำเพาะทุกรุ่น

EBS ระดับกลาง

EBS Medium จะเพิ่มเติมคุณสมบัติต่อไปนี้จากแพคเกจ EBS Standard:

การควบคุมสถานะ EBS 

การตรวจเช็คสถานะ EBS ผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะ TEA2+ และ Volvo Tech Tool

ระบบช่วยจอดทางชัน

เบรกรถบรรทุกให้หยุดสนิท และระบบช่วยจอดทางชันจะรักษาแรงเบรกที่ใช้ครั้งสุดท้ายเพื่อยึดรถบรรทุกให้อยู่ในตำแหน่งจนกว่าคนขับจะเหยียบคันเร่ง

การวิเคราะห์การสึกหรอของผ้าเบรก

ระบบเตือนผ้าเบรกจะคำนวณระยะทางที่เหลือที่ผ้าเบรกปัจจุบันสามารถใช้งานได้ (สำหรับดิสก์เบรกเท่านั้น)

การปลดเบรกจอดอัตโนมัติ

ระบบจะปลดเบรกจอดเมื่อผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งและเข้าเกียร์ใดเกียร์หนึ่งอยู่ (เฉพาะกระปุกเกียร์ I-Shift เท่านั้น)

อุปกรณ์เสริม:

อุปกรณ์เสริมที่เลือกได้นอกเหนือจากแพคเกจโปรแกรมมีดังต่อไปนี้

การยืดระยะเบรก

ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขอกำลังเบรกพัลส์ของรถพ่วง จากนั้นเบรกจะทำงานโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่หัวรถและส่วนพ่วงจะพับเข้าหากัน

ESC (ระบบควบคุมเสถียรภาพรถแบบอิเล็กทรอนิกส์)

ระบบควบคุมเสถียรภาพเบรกจะเบรกล้อแต่ละล้ออย่างเป็นอิสระจากกัน เพื่อมอบการทรงตัวที่ดีให้กับรถทั้งคัน และป้องกันการพับเข้าหากัน การพลิกคว่ำ และการแกว่งของรถพ่วง ระบบ ESC จะช่วยให้เป็นไปตามข้อกำหนดการควบคุมการทรงตัวของรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ พร้อมใช้งานสำหรับรถบรรทุก 2, 3, 4 และ 5 เพลา

ไฟเบรกฉุกเฉิน

เมื่อคุณเบรกกะทันหันจากความเร็ว 50 กม./ชม. ขึ้นไป ไฟเบรกนี้จะกะพริบสี่ครั้งต่อวินาที 

เครื่องหน่วงไฮดรอลิก

เครื่องหน่วงขนาดเล็กที่ติดตั้งกับกระปุกเกียร์พร้อมกำลังสูงสุด 440 kW

วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง

ระบบ Active Steering พร้อมทอร์กโอเวอร์เลย์ มอบแรงการบังคับเลี้ยวมากกว่าที่ความเร็วต่ำ ลดการสะดุดในการบังคับเลี้ยว และรักษาพวงมาลัยให้ตรงขณะเบรกที่แรงเสียดทานต่างกันระหว่างแนวล้อสองด้าน พวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งกลางโดยอัตโนมัติขณะขับเดินหน้าและถอยหลัง วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง มีให้ใช้งานในเพลาทุกแบบ รวมไปถึงรถบรรทุกที่มีเพลาหน้าแบบคู่ อีกทั้งยังมีให้ใช้งานร่วมกับระบบควบคุมล้อหน้าแบบอิสระอีกด้วย

เพลาพุชเชอร์

มีในรูปแบบตายตัวและ Active Steering สำหรับทั้งรถหัวลากและรถบรรทุก น้ำหนักบรรทุกเพลา: 4.5, 7.5 หรือ 9 ตัน
 

เพลาพ่วง

มีในหลายโครงสร้าง ได้แก่ แบบตายตัวพร้อมล้อเดี่ยวหรือคู่ แบบบังคับเลี้ยวในตัว หรือแบบ Active Steering น้ำหนักบรรทุกเพลา: 7.5, 9.5 หรือ 10 ตัน

ตัวยกเพลาคู่

ทำให้สามารถปลดและยกเพลาขับท้ายสุดบนโบกี้แรงขับเพลาคู่ได้ในขณะขับขี่ เพื่อลดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและทำให้วงเลี้ยวแคบลง ผู้ขับขี่สามารถยกเพลาเมื่อรถบรรทุกไม่มีการบรรทุกของได้เพียงแค่กดปุ่มบนแผงควบคุม เมื่อรถบรรทุกมีการบรรทุกของ เพลาจะลดระดับเองและทำงานโดยอัตโนมัติ ตัวยกเพลาคู่ใช้งานได้ในโครงสร้างเพลาถุงลมขนาด 6×4 และ 8×4 (พร้อมโบกี้แรงขับเพลาคู่) ซึ่งติดตั้งมาพร้อมกับดิสก์เบรก