Trucks
Trucks
สำหรับเจ้าของรถบรรทุกหลายๆ คัน ความกังวลเรื่องระยะทางยังคงเป็นอุปสรรคในการเปลี่ยนมาใช้รถบรรทุกไฟฟ้า แต่ว่าอุตสาหกรรมนี้มุ่งเน้นที่ระยะทางมากเกินไปหรือไม่
การศึกษาและการสำรวจต่างๆ มากมายเมื่อเร็วๆ นี้แสดงให้เห็นว่าสำหรับผู้ประกอบการฟลีทและคนขับ ความกังวลเรื่องระยะทางเป็นหนึ่งในปัญหาที่ใหญ่ที่สุดเกี่ยวกับรถบรรทุกไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม รถบรรทุกหนัก 70% ในยุโรปวิ่งจริง เป็นระยะทางน้อยกว่า 500 กม. ต่อวัน ซึ่งบ่งชี้ว่ารถบรรทุกเหล่านี้สามารถแทนที่ด้วยรถบรรทุกไฟฟ้าได้ แล้วอุตสาหกรรมการขนส่งจะยึดติดกับระยะทางมากเกินไปหรือไม่
ในฐานะอุตสาหกรรม เราสืบทอดชุดความคิดที่รถบรรทุกสามารถบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง 1,500 ลิตร และมีสถานีบริการน้ำมันอยู่ทุกที่ ดังนั้นการเติมน้ำมันจึงไม่เป็นปัญหา เมื่อเราเปลี่ยนไปใช้รถบรรทุกไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ พลังงานบนรถก็จะมีน้อยลงทันทีและนั่นทำให้เกิดความไม่แน่นอน ท้ายที่สุดแล้ว การจัดการด้านโลจิสติกส์เป็นเรื่องของการวางแผนที่ดีและการชาร์จรถบรรทุกไฟฟ้าเป็นปัจจัยเพิ่มเติมอีกประการหนึ่งที่คุณจำเป็นต้องวางแผน
ศาสตราจารย์ แพทริค พลอตส จากสถาบัน Fraunhofer เพื่อการวิจัยระบบและนวัตกรรม ISI ในเมืองคาร์ลสรูเออ ประเทศเยอรมนี ใช้เวลาค้นคว้าเรื่องการใช้ไฟฟ้าในการขนส่งมากว่าทศวรรษ โดยศาสตราจารย์เชื่อว่ารถบรรทุกไฟฟ้าในปัจจุบันสามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของเราได้หลายอย่างแล้ว ตัวอย่างเช่น จากการศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้แสดงให้เห็นว่า 60% ของรถบรรทุกในเยอรมนีสามารถเปลี่ยนมาใช้รถบรรทุกไฟฟ้าได้ โดยจะอาศัยเพียงการชาร์จในช่วงเวลากลางคืน เช่น ศูนย์กระจายสินค้า
แพทริค พลอตส กล่าวว่า "ความต้องการระยะทางที่ไกลขึ้นนั้นเป็นเรื่องทางจิตวิทยาเป็นหลัก" "หลายทศวรรษที่ผ่านมา เราคุ้นเคยกับการขับรถ 1,000 กม. ด้วยน้ำมันเพียงถังเดียว ดังนั้น 400–500 กม. จึงทำให้รู้สึกว่าไม่เพียงพอ แต่ในความเป็นจริงแล้ว รถบรรทุกไฟฟ้าสามารถตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมได้หลายประการในแง่ของระยะทาง"
เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และการชาร์จระหว่างกะทำงานก็ง่ายขึ้นสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้า จึงทำให้รถบรรทุกไฟฟ้าสามารถครอบคลุมระยะทางที่ไกลขึ้นได้เรื่อยๆ จนเกินระยะทางที่วิ่งได้
"แม้แต่ในการขนส่งระยะไกล ซึ่งคุณอาจต้องขับวันละ 1,000 กม. คุณจะไม่ขับเกิน 400 กม. โดยไม่แวะพัก" เนื่องจากหลังจากผ่านไป 4 ชั่วโมงครึ่ง ตามกฎหมายแล้ว คนขับจะต้องพักเป็นเวลา 45 นาที ดังนั้น หากคุณสามารถชาร์จไฟระหว่างช่วงพักนั้นได้ รถบรรทุกไฟฟ้าที่มีระยะทางวิ่ง 400 กม. รถบรรทุกก็จะสามารถสามารถวิ่งได้ 1,000 กม. ในเวลาหนึ่งวัน"
ศาสตราจารย์ แพทริค พลอตซ ใช้เวลากว่าทศวรรษในการค้นคว้าเกี่ยวกับการใช้ไฟฟ้าในการขนส่ง
ความต้องการระยะทางที่ไกลขึ้นนั้นเป็นเรื่องทางจิตวิทยาเป็นหลัก หลายทศวรรษที่ผ่านมา เราคุ้นเคยกับการขับรถ 1,000 กม. ด้วยน้ำมันเพียงถังเดียว ดังนั้น 400–500 กม. จึงทำให้รู้สึกว่าไม่เพียงพอ
การมุ่งเน้นกับระยะทางและยืนกรานแต่ระยะทางที่คุณไม่ได้ต้องการจริงๆ อาจทำให้คุณต้องล่าช้าในการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถบรรทุกไฟฟ้าและพลาดโอกาสในการได้รับประโยชน์อื่นๆ ทั้งหมดของรถที่มีการขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า เช่น ค่าเชื้อเพลิงที่ต่ำและไม่มีการปล่อย CO2 เลย
ความเสี่ยงอีกประการหนึ่งคือการระบุรายละเอียดรถบรรทุกไฟฟ้ามากเกินไปซึ่งจะเพิ่มต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวมของคุณ ระยะทางที่ไกลขึ้นหมายถึงแบตเตอรี่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งไม่เพียงแต่มีราคาที่แพงกว่าแต่ยังหมายถึงน้ำหนักบรรทุกที่น้อยลงด้วย
หลักการสำคัญที่ควรพิจารณาคือการค้นหารถบรรทุกที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานที่เหมาะสม ดูเส้นทางที่คุณขับ คุณต้องการครอบคลุมระยะทางเท่าใด น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของคุณคือเท่าไหร่ คุณจอดพักที่ไหนบ้าง มีโอกาสที่จะชาร์จได้หรือไม่ ด้วยการจำลองระยะทางที่วิ่งด้วยไฟฟ้าและการวิเคราะห์เส้นทาง คุณจะสามารถค้นหารถที่สมบูรณ์แบบซึ่งช่วยให้คุณดำเนินการการเปลี่ยนแปลงได้ทันที
หากต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับการจำลองระยะทางที่วิ่งด้วยไฟฟ้าและการค้นหาวิธีการชาร์จระหว่างทาง คุณสามารถติดต่อดีลเลอร์ของ Volvo Trucks ที่อยู่ใกล้ที่สุด
หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถบรรทุกไฟฟ้าและผลกระทบต่อธุรกิจ คุณอาจสนใจอ่าน:
